🚨 CAÍDA EN EL PELOTÓN🚨 Entre los caídos, Primoz Roglic, Remco Evenepoel, Quinten Hermans y Jonas Vingegaard 🏆 @bancosabadell 🔴 MORE INFO ⬇️ 🔗 racecenter.itzulia.eus #Itzulia2024
Pedal Punditry #3 | Tour de France verandert in fractie van een seconde door blessures van Vingegaard, Roglic en Evenepoel; "Chicane-gate" Parijs-Roubaix en moeilijke beslissing voor Nairo Quintana
Wielrennenzaterdag, 06 april 2024 om 10:11
De valpartij tijdens de Ronde van Baskenland markeerde mogelijk een van de meest ingrijpende momenten van het seizoen, met Jonas Vingegaard die zelfs per brancard moest worden afgevoerd, terwijl zowel Primoz Roglic als Remco Evenepoel verwondingen opliepen. Hier zijn mijn gedachten over wat dit betekent voor de aanloop naar de Tour de France, samen met mijn perspectief op de controverse rondom de "chicane-gate" van Parijs-Roubaix en de uitdagingen waarmee Nairo Quintana wordt geconfronteerd in de aanloop naar de Giro d'Italia.
Jonas Vingegaard, Primoz Roglic en Remco Evenepoel zijn hard ten val gekomen. De Tour de France is in een fractie van een seconde veranderd
We hoeven er niet omheen te draaien, het belangrijkste gespreksonderwerp van deze week (misschien ook wel van de maand en het jaar) is hoe in een fractie van een seconde drie van de vier kanshebbers op de Tour de France-overwinning met hoge snelheid ten val kwamen tijdens een schijnbaar onschuldige afdaling in de Ronde van Baskenland. Op de vierde koersdag, tijdens de afdaling van Olaeta, ontdekten de renners in het laatste uur van de wedstrijd een flauwe bocht naar rechts met een duister geheim. Locals, waaronder Mikel Bizkarra en voormalig profrenner Joseba Beloki, onthulden dat deze weg bekend staat om de boomwortels onder het asfalt, die voor veel onregelmatigheden zorgen.
De beelden van de valpartij zijn verontrustend, vastgelegd door de leidende camera in het peloton. We zien hoe Mikel Landa worstelt met verschillende hobbels op de weg. Het moment van de val is chaotisch: Natnael Tesfatsion crasht, Remco Evenepoel slingert van de weg en springt over een greppel. Het is een ware chaos. Het was schokkend om zoveel renners op de grond te zien liggen, helaas ook in een greppel. Maar wat de klap nog harder maakte, was het horen van de namen Jonas Vingegaard en Primoz Roglic... Bij het bekijken van de herhaling, zie je de beweging van Remco Evenepoel en vervolgens een snelle tuimeling op het vuil. Weinig woorden kunnen de impact van dit moment tijdens de Baskische wedstrijd, maar ook voor de komende Ardennenklassiekers en de Tour de France, volledig overbrengen.
Remco Evenepoel en Primoz Roglic tijdens Parijs-Nice 2023. @Sirotti
Op de helikopterbeelden waren meerdere renners te zien die vrijwel tegelijkertijd crashten, maar op verschillende locaties, zonder dat er olie op de weg te zien was. De gevolgen waren ronduit catastrofaal. Jonas Vingegaard liep een gebroken sleutelbeen en drie ribben op, hoewel dit eerlijk gezegd een opluchting was, gezien de tv-beelden die duidelijk lieten zien dat hij een behoorlijke tijd vrijwel bewegingsloos was en vervolgens op een brancard met zuurstofmasker werd afgevoerd. Remco Evenepoel liep een gebroken sleutelbeen en schouderblad op. Jay Vine liep drie gebroken wervels op. Steff Cras liep twee gebroken wervels en meerdere gebroken ribben op, samen met een doorboorde long. Koersleider Primoz Roglic kwam er relatief genadig vanaf met slechts schaafwonden. Misschien had het BORA - hansgrohe team "geluk", zoals sommigen zouden zeggen, maar probeer dat maar eens uit te leggen aan een renner die binnen 24 uur twee keer op hoge snelheid ten val is gekomen. De lijst van gewonden gaat eigenlijk nog verder, maar het punt is duidelijk.
Alle drie de grote namen hebben Baskenland verlaten. Roglic en Evenepoel zullen niet meer in de Ardennen rijden (Roglic misschien wel, maar dat is nog onzeker), waardoor Tadej Pogacar een vrij pad heeft voor nog een overwinning in Luik. Het voorjaar van Vingegaard zou hier eindigen, maar niet op deze manier. De Baskische race ligt nu helemaal open, maar we kijken naar de toekomst. Ironisch genoeg zou Vingegaard zijn volgende wedstrijd het Criterium du Dauphiné zijn, waar ze elkaar opnieuw zouden ontmoeten. Zullen ze dat doen? Roglic neemt waarschijnlijk maar een paar dagen vrij. Evenepoel heeft een paar weken nodig, maar zou binnen een maand weer op de fiets moeten zitten en dan beginnen aan een echte opbouw voor de Tour de France. Vingegaard verkeert in dezelfde situatie als zijn ploeggenoot Wout van Aert, met lastige blessures en geen vastgestelde datum voor zijn terugkeer. Denk ik dat hij de Dauphiné zal rijden? Ja, maar het is onwaarschijnlijk dat hij zijn traditionele voorbereidingsplan voor de Tour de France zal volgen, inclusief een aantal weken op hoogte en het verkennen van Tour-etappes in mei. Het is mogelijk dat hij ervoor kiest om niet te koersen voor de Tour om zich te concentreren op training om zijn vorm op te bouwen. Pogacar deed dat in 2023 onder vergelijkbare omstandigheden (hij reed wel de nationale kampioenschappen, maar niet ergens waar hij echte concurrentie had) en stapte prima in de Tour. Als alles goed gaat, zal Vingegaard dit jaar de Tour en de Vuelta rijden en kan hij gewoon die conservatieve aanpak volgen, zelfs als hij begin juni weer gezond is.
Hoop van titelverdediger Jonas Vingegaard om de Ronde van Baskenland te verdedigen eindigt met verschrikkelijke valpartij. @Sirotti
Ongeacht wat hij besluit te doen, zal dit vrijwel zeker zijn Tour de France-voorbereiding beïnvloeden, want zelfs als alles goed gaat, zal hij in mei waarschijnlijk minder in vorm zijn. Wat er daarna gebeurt, weet niemand. Niemand was blij met deze valpartij, maar als er iemand reden had om dat wel te zijn, dan was het Pogacar zelf wel. Nadat hij dit jaar de massale valpartij in Dwars door Vlaanderen miste omdat hij de kasseien oversloeg, mist hij nu Itzulia vanwege de massale valpartijen daar. Zijn drie rivalen voor de Tour zijn allemaal ten val gekomen terwijl hij in Sierra Nevada was, niet omringd door zijn eigen ploeggenoten maar vooral door een groep van INEOS Grenadiers. Hij rijdt de Giro, dus hij heeft zijn eigen strijd om in zijn beste vorm naar de Tour te komen, maar zijn kansen om de Tour te winnen zijn nu zeker verbeterd.
Alle drie de renners zullen deze valpartij in gedachten houden wanneer ze afdalen in de Tour. Roglic's "gewoonte" om te crashen is niet veranderd na zijn truienwissel en hij zal een wildcard blijven, Vingegaard wil misschien niet meer zo agressief afdalen zoals hij - indrukwekkend - een paar keer heeft gedaan dit jaar. Evenepoel, naar mijn eerlijke mening, moet zich nog steeds richten op zijn klimcapaciteiten voordat hij realistisch kan strijden voor een overwinning in de Tour de France, de valpartij verandert eigenlijk niet zoveel voor hem. Maar psychologisch gezien hebben vandaag drie renners negatieve klappen gekregen en één is er positief beïnvloed. Bovendien hebben ze alle drie belangrijke wedstrijden verloren en hebben ze niet echt tegen elkaar gestreden. Misschien gebeurt dat ook niet in de Dauphiné, en als dat zo is, gaan we de Tour in met minder duidelijkheid over wat we kunnen verwachten...
Is de controverse rondom de Arenberg in Parijs-Roubaix nodig? Nee
De 24 uur voor de crash in Baskenland werden sociale media overspoeld met meningen en opinies over een bijzonder interessant onderwerp. Op verzoek van de CPA (Professional Cyclists' Association) besloten de organisatoren van Parijs-Roubaix om een kunstmatige chicane te creëren voor de ingang van de vijfsterrensector van de Trouée d'Arenberg. Later die dag werd de chicane gedetailleerd getoond in een video opgenomen door RAI-journalist Stefano Rizzato. "Het parcours zal een chicane nemen net voor de ingang van de sector om de snelheid waarmee de renners de sector binnenkomen te vertragen en het risico op valpartijen op de kasseien te beperken", aldus de organisatoren. De sector is de meest iconische van Roubaix, een volledig rechte lijn door het bos van Arenberg, meer dan 2 kilometer lang, met een aantal van de meest uitdagende kasseien die je zo ongeveer overal kunt vinden. Het is ruig fietsen, net als in de "goede oude tijd". En het lijkt erop dat veel mensen kritiek hebben op deze beslissing.
Ik worstel met deze situatie, ik noem het nauwelijks een debat. De verandering werd doorgevoerd omdat de CPA ontdekte dat de meerderheid van de renners en ploegleiders voorstander was van een verandering bij de ingang van de sector. Waarom? Omdat het een van de belangrijkste sectoren van de wedstrijd is, en ook nog eens relatief vroeg in de wedstrijd, zijn er meestal heftige gevechten op kop waarbij de renners de sector inrijden met ongeveer 60 km/u, een gruwelijke sector waar in het verleden veel bloederige valpartijen hebben plaatsgevonden. Dit gebeurde op verzoek van de renners, de mensen die zondag over deze weg rijden, en dat is een belangrijke factor die veel mensen bewust lijken te vergeten als ze hun mening over dit onderwerp geven. Ik zeg dit omdat er nogal wat commentaar is geweest op het hoofd van de CPA, Adam Hansen, die voor sommigen "de vijand van het wielrennen" is geworden. Ik verzin het niet.
"Adam Hansen, en alles waar hij voor staat, is een van de ergste dingen die het wielrennen is overkomen", schreef een sportschrijver met meer dan 15.000 volgers op Twitter. Hansen zelf gaf aan in een gesprek met GCN: "Ik heb teamdirecteuren gehad die tegen me zeiden dat de sectie eruit moest en we hebben gesproken over mogelijke manieren om gevaarlijke secties langzamer te maken, want valpartijen met hoge snelheid zijn niet goed." De beslissing van Hansen is een direct resultaat van gesprekken met figuren uit het hele peloton. Hoewel een paar duizend mensen hebben gezegd of 'geliked' dat Hansen de vijand van het wielrennen is - iets wat ik veel vaker heb gezien dan ik zou willen - is dit eigenlijk van toepassing op veel van de renners voor wie ze dan juichen, en op sportdirecteuren voor wie ze in het verleden hebben gejuicht.
Dat gezegd hebbende, ben ik het ermee eens dat de implementatie niet ideaal was. "Dit drie dagen voor de wedstrijd bekendmaken is dom", zouden sommigen kunnen zeggen, en eerlijk gezegd zou ik daar niet tegenin gaan. Maar Hansen deelde dat dit al voor de Ronde van Vlaanderen bekend was bij de renners en ploegen, en dat twee andere alternatieven vlak voor de sector niet haalbaar waren vanwege gaten in de weg of omdat de weg te smal was. Er werd besloten om een splitsing vlak voor het begin van de sector te gebruiken om een kunstmatige chicane te creëren, zodat de renners niet met angstaanjagende snelheden de kasseien raken, wat gruwelijke valpartijen zal voorkomen. Matteo Jorgenson herinnerde iedereen hier goed aan door beelden te delen van een valpartij in 2016 waarbij Mitch Docker, destijds rijdend voor Orica GreenEdge, met zijn gezicht eerst in de kasseien belandde en onder het bloed zat. Helaas is dit ook het geval geweest bij anderen, zowel voor als na Docker. "Is dit wat fans willen zien? Renners die volledig onder het bloed zitten nadat ze met hun gezicht eerst op scherpe rotsen in een bos zijn gegleden met 80 km/u?" schreef hij.
Lees ook
De ingang van Trouée d'Arenberg op 4 april. @Sirotti
Sommige reacties kunnen worden samengevat in één antwoord op die Tweet van de Franse schrijver, David Guénel: "Blijf gewoon weg uit Roubaix." Voor sommigen gaat traditie boven alles, en als renners deze kasseien niet willen nemen met 60 km/u, dan zijn ze volgens hen te voorzichtig. Het veranderen van het parcours om veiligheidsredenen 'ruïneert' de wedstrijd volgens sommigen, terwijl de spot met de naam Hansen nu een constante is binnen verschillende kringen op sociale media. Maar zoals de wereld van de sport nu eenmaal is, is het niet ongebruikelijk dat er sterke meningen zijn als het gaat om het kiezen van een kant. Mathieu van der Poel tweette de woorden "Is dit een grap?" en dit gaf veel mensen de 'renners wilden dit eigenlijk niet' kaart, hoewel dat onjuist is. Het is niet unaniem, dat is duidelijk, maar de meerderheid wil het niet.
Vaak heb ik ook gelezen dat dit de kans op een crash vergroot. In mijn eigen reacties beweerde iemand dat dit "een valpartij definitief maakt". Sommige mensen lijken nu te geloven dat professionele wielrenners niet weten hoe ze moeten remmen voor een bocht... In alle ernst, maar heel direct, dit argument is belachelijk en vrijwel geen van de aanwezige kritiek houdt stand. Natuurlijk hebben de renners de treinrails voor de bocht die een element van gevaar toevoegen, en een botsing kan (en ik benadruk het woord kan) gebeuren, maar het is zeker niet waarschijnlijk. Al deze argumenten zijn gebaseerd op de overtuiging dat rijders niet in staat zijn om risico's in te schatten en/of goed met hun fiets om te gaan. "Het zal de aanloop naar de sector nerveuzer maken" nee dat zal het niet, de renners hoeven nu niet te vrezen voor hun leven bij het betreden van de kasseien en zullen minder risico's lopen. "Er zullen meer risico's zijn omdat de bochten nog een nerveus gedeelte toevoegen" nee dat zal het niet, de bocht ligt letterlijk een paar meter achter de ingang van de sector, niemand zal versnellen denkend aan de bocht en niet aan de bocht/sector als geheel.
Ja, het is een schetsmatig stuk, maar weet je wat nog meer schetsmatig is? 55 kilometer over vaak natte kasseistroken rijden op banden die niet meer dan 30 millimeter breed zijn. De bocht zal de schoonheid van de sector niet veranderen, het zal de race niet beslissen en het is zeker geen fractie van de controverse waard die erover gemaakt wordt. Laat de kasseien maar spreken.
Nairo Quintana moet een keuze maken en Movistar weet dat
Tot slot werpen we nog een blik op een onderwerp dat wat in de schaduw staat van valpartijen en chicanes, namelijk het nieuws dat Nairo Quintana niet zal deelnemen aan de Tour of the Alps. "De Movistar Team renner heeft een vrijwel volledige scheuring van de voorste sternoclaviculaire ligament in zijn rechterarm", meldde het team deze donderdag, wat een nieuwe tegenslag bevestigt voor de Colombiaan. Quintana's seizoen verloopt verre van ideaal op alle fronten, maar dat valt niet aan hem toe te schrijven. Quintana werd ziek tijdens de Tour Colombia, waar hij hoge verwachtingen had voor een comeback op het hoogste niveau, nadat Movistar opnieuw vertrouwen had gesteld in de renner die in het verleden Grote Rondes heeft gewonnen en dichtbij de overwinning in de Tour de France was geweest. Hij presteerde niet goed in Colombia, maar kort daarna testte hij positief op Covid-19, wat zijn afwezigheid rechtvaardigde. Dit dwong hem zijn reis naar Europa uit te stellen, waar hij van plan was om de O Gran Camiño te rijden.
Hij keerde terug naar Europa in maart, voor de Volta a Catalunya, waar hij vanwege zijn herstel van Covid niet in topvorm was. Met de Giro nog maar anderhalve maand weg staat Quintana onder druk om goede prestaties neer te zetten en zo het vertrouwen van zijn ploeg als kopman terug te winnen. Helaas verliep dit niet zoals gehoopt. Een 18e plaats op Vallter 2000 en een 23e plaats in Port Ainé zijn op zichzelf niet slecht, maar hij kwam ten val tijdens de koninginnenrit op de zesde koersdag. Vlak voor de finish probeerde hij nog Barcelona te bereiken, maar in etappe 7 kwam hij opnieuw ten val en gaf hij op in de laatste kilometers van de race. Zijn oorspronkelijke plan om deel te nemen aan de Ronde van Baskenland werd geschrapt. Quintana heeft nog geen resultaten laten zien in 2024 en kreeg deze week nog meer slecht nieuws. Een ander plan om de Tour of the Alps te rijden, waar veel Giro-kandidaten traditioneel hun warming-up doen, is nu ook niet mogelijk.
Nairo Quintana heeft dit jaar het geluk niet aan zijn zijde en dat komt hem duur te staan. @Sirotti
De blessure aan zijn arm die bij Quintana is vastgesteld, vereist nog meer rusttijd. Momenteel bevindt de Colombiaan zich in Colombia, terwijl alle andere prominenten van de Grote Rondes ofwel deelnemen aan de Ronde van Baskenland of hoogtetraining volgen ter voorbereiding op de Giro. Quintana zit gedwongen stil en weet niet zeker wanneer hij weer kan koersen. Movistar heeft de Vuelta a Asturias vlak voor de Giro gebruikt om hun renners ritme te laten opdoen in een minder stressvolle omgeving. Hij zou daar nog kunnen koersen, of misschien in de Tour de Romandie. Hoewel de kans dat hij op tijd in goede vorm de Giro haalt nog steeds mogelijk is, lijkt het niet waarschijnlijk.
Romandië lijkt ook geen goede optie, omdat hij dan nog maar twee weken heeft om te trainen - en belangrijker nog, te herstellen van de blessure. Maar niet deelnemen aan wedstrijden betekent dat hij 100% de Giro zal halen zonder echt te concurreren met andere hoogwaardige klimmers. In deze situatie kun je niet winnen, maar wel de verliezen beperken. Eerlijk gezegd denk ik dat Quintana en Movistar hun oorspronkelijke plan om de Giro te rijden moeten laten varen en zich in plaats daarvan moeten richten op de Tour/Vuelta dubbel. Bij Movistar zal Fernando Gaviria het voortouw nemen in de sprints, terwijl Einer Rubio de leiding zal nemen in de bergen. Rubio is misschien niet de ideale klassementsrenner of etappewinnaar, maar hij versloeg vorig jaar wel Thibaut Pinot en kan het zeker goed doen. Movistar zal niet echt werken als Quintana onder Rubio staat, terwijl ik denk dat zijn landgenoot al in een ideale positie zit om etappezeges na te jagen. Quintana voegt momenteel niet veel toe aan deze line-up.
Ik denk dat het voor Movistar nu belangrijk is om hem na een ongelukkige winter en lente te vertellen dat hij het rustig aan moet doen, moet herstellen van zijn gezondheidsproblemen, en vanaf mei serieus moet beginnen met de voorbereiding op de Tour de France. Quintana kent het klappen van de zweep, hij heeft in het verleden meerdere keren het podium gehaald, en zijn ervaring kan de sleutel zijn voor een succesvolle Tour voor de Spaanse ploeg. Een ritzege zou daarbij van onschatbare waarde zijn, maar het ondersteunen van een ambitieuze Enric Mas is ook een nobel doel. Met een parcours dat is ontworpen voor klimmers, heeft Quintana mogelijkheden om zichzelf te bewijzen, en als veteraan van de Grand Boucle weet hij hoe hij moet presteren onder druk.
Bovendien zou hij kunnen overwegen om de Tour de Suisse te rijden, of misschien La Route d'Occitanie in juni, op zoek naar een eigen resultaat, bij voorkeur in goede vorm. Hij heeft in het verleden al vier keer de Vuelta a España gereden, telkens nadat hij in de Tour de France voor het klassement had gestreden. In 2016 won hij zelfs de Vuelta vóór Chris Froome, nadat hij in Frankrijk niet in de buurt van hem was gekomen. Quintana heeft gedurende zijn carrière laten zien dat hij goed kan herstellen van inspanningen, vaak florerend in de laatste week van Grote Rondes, en ook achter elkaar goed presteert in opeenvolgende Grote Rondes. Als hij gezond blijft, is de Vuelta relatief zeker in zijn schema. Ik denk dat Movistar op dit moment een duidelijk pad moet volgen, en de Tour de France hoort daar zeker niet bij.
Net Binnen
Meest Gelezen
Laatste Reacties
- Makkie voor Jonathan:-)
DareDevil17-05-2024 - Zal wel tussen Milan en Kooij gaan, Merlier moet eerst maar eens een grote ronde zien uit te rijden en het niveau van Groves is afwachten na z'n knieproblemen. Geef streepje voor aan Milan omdat die al uitgesproken heeft voor de puntentrui te gaan. Maar als Kooij snel een paar ritten wint, kan 't een mooi duel worden.
ChassePatate02-05-2024 - Mee eens. Wel knap van hem :-)DareDevil07-04-2024
- Maakt de koersen ook niet spannender in ieder geval
BizziedeBij26-03-2024