ANALYSE: Is Remco Evenepoel te blessuregevoelig om te concurreren met Tadej Pogacar en Jonas Vingegaard?
Wielrennen
Het seizoen 2024 van Remco Evenepoel was in veel opzichten bepalend. Na een zwaar voorjaar, waarin hij geblesseerd raakte bij een val in de Ronde van Baskenland, kwam de jonge Belg terug met het beste jaar uit zijn carrière tot nu toe. Evenepoel werd derde in de Tour de France in zijn debuut, won een etappe en won het prestigieuze jongerenklassement. Daarna schreef hij geschiedenis op de Olympische Spelen in Parijs, waar hij de eerste mannelijke wielrenner werd die zowel het goud won in de tijdrit als in de wegwedstrijd op dezelfde Spelen. Het was een seizoen dat veel critici de mond snoerde en liet zien dat hij de naaste rivaal is van Tadej Pogacar en Jonas Vingegaard.
Maar het jaar eindigde niet met dezelfde hoge noot. Begin december, tijdens wat een routine trainingsrit had moeten zijn, kreeg Evenepoel te maken met een zware valpartij wat resulteerde in een vermoedelijk gebroken sleutelbeen en een zwaar beschadigde fiets. Dit ongeluk verkortte niet alleen zijn herstel en voorbereiding op 2025, maar deed ook opnieuw vragen rijzen over zijn vermogen om incidenten te vermijden die zijn carrière zouden kunnen doen ontsporen.
Terwijl Primoz Roglic vaak wordt bestempeld als de "blessuregevoelige" ster van de wielersport, heeft Evenepoel zeker zijn deel aan ongelukken gehad. De vraag is: zijn deze incidenten willekeurige ongelukjes, of wijzen ze op een groter probleem? En nog belangrijker, zou zijn schijnbare gevoeligheid voor ongelukken hem ervan kunnen weerhouden om Tadej Pogacar en Jonas Vingegaard de komende jaren consequent uit te dagen voor de suprematie?
Zware valpartijen en incidenten in de carrière van Evenepoel tot nu toe
Het onmiskenbare talent en de razendsnelle opkomst van Evenepoel zijn vaak overschaduwd, of op zijn minst gestopt, door een reeks spraakmakende valpartijen. De meest dramatische kwam in 2020 in de Ronde van Lombardije, waar hij een bocht verkeerd inschatte tijdens de afdaling en over een vangrail in een ravijn stortte. De valpartij liet hem achter met een gebroken bekken en een lange weg naar herstel, waardoor hij maanden aan de kant stond, maar hij had eigenlijk geluk dat hij ontsnapte zonder ernstigere verwondingen.
Een jaar later, in de Giro d'Italia van 2021, werd Evenepoel's Grote Ronde-debuut ontsierd door een nieuwe tegenslag. In etappe 17 kwam hij ten val tijdens een technische afdaling, waarbij hij verwondingen opliep die hem dwongen de wedstrijd te verlaten. Het incident riep vragen op over zijn stuurmanskunsten, met name in uitdagende omstandigheden.
Evenepoel's valpartijen blijven hem plagen, met een van de meest recente eerder dit jaar in de Ronde van Baskenland. Een valpartij met hoge snelheid bezorgde hem meerdere verwondingen en deed zijn voorjaarscampagne ontsporen. Hoewel hij later in het seizoen spectaculair herstelde, laten deze terugkerende incidenten een zorgwekkende trend zien. Natuurlijk is wielrennen een sport waarbij blessures er gewoon bij horen en soms gaat het erom wanneer je crasht, niet of. Maar kan Evenepoel er meer aan doen?
Hoe verhouden de concurrenten van Evenepoel zich tot elkaar?
Evenepoel is niet de enige toprenner die te kampen heeft met tegenslag door valpartijen, maar hoe verhoudt hij zich tot zijn grootste rivalen?
Tadej Pogacar stond voor een soortgelijke uitdaging in 2023 toen een valpartij in Luik-Bastenaken-Luik resulteerde in een gebroken pols. De blessure verstoorde zijn voorbereiding op de Tour de France en ondanks zijn inspanningen werd hij die zomer overtuigend verslagen door Jonas Vingegaard. Pogacar gaf zelf toe dat hij niet op zijn best was en dat zijn polsproblemen tot ver in het tussenseizoen aanhielden.
Jonas Vingegaard had zijn eigen problemen in 2024. Een valpartij in de Ronde van Baskenland bezorgde hem gebroken ribben en een ingeklapte long, waardoor hij een aantal weken uit de roulatie was en zijn Tour de France-campagne in gevaar kwam. Hoewel hij een tweede plaats behaalde in de Tour, was hij duidelijk niet op het niveau dat nodig was om een oplevende Pogacar uit te dagen.
Hoewel Evenepoel's rivalen hun deel van ongelukken hebben gehad, ligt het verschil in frequentie en timing. De crashes van Pogacar en Vingegaard waren incidentele tegenslagen, terwijl de carrière van Evenepoel bezaaid is met incidenten die misschien niet zijn schuld waren, maar die hem er toch van kunnen weerhouden om de kloof met de grote twee te overbruggen.
Waarom gebeurt dit met Remco?
Verschillende factoren kunnen bijdragen aan de gevoeligheid voor valpartijen van Evenepoel.
Ten eerste is zijn late start in de sport het vermelden waard, want Evenepoel stapte pas op 17-jarige leeftijd over naar het wielrennen, nadat hij zijn eerste jaren als veelbelovende voetballer had doorgebracht voordat een ernstige bekkenblessure op 15-jarige leeftijd een einde maakte aan zijn professionele dromen. Deze late start betekent dat hij minder tijd heeft gehad om de instinctieve positionering en vaardigheden te ontwikkelen die renners die beginnen met wielrennen in hun vroege tienerjaren vaak bezitten.
Evenepoel's positionering in het peloton is ook een terugkerend probleem. Tijdens de wereldkampioenschappen van 2024 in Zürich, toen Pogacar zijn winnende aanval inzette, was Evenepoel slecht gepositioneerd en niet in staat om effectief te reageren. Ook in etappe 2 van de Tour de France op de SanLuca-klim moest hij door zijn suboptimale positie veel terrein goedmaken en kostte hij kostbare energie.
Ervaring in het peloton is cruciaal voor het vermijden van valpartijen. Navigeren door een dicht opeengepakte groep renners met hoge snelheden vereist niet alleen vaardigheid, maar ook een diep begrip en instinctief begrip van hoe het peloton beweegt. Ja, valpartijen zijn onvermijdelijk, maar de relatieve ervaring van Evenepoel in vergelijking met zijn rivalen kan hem kwetsbaarder maken in chaotische situaties, waar beslissingen in een fractie van een seconde het verschil kunnen betekenen tussen overeind blijven en het asfalt raken.
Is het seizoen 2025 van Evenepoel in gevaar?
De laatste valpartij van Evenepoel had niet op een slechter moment kunnen komen. Het tussenseizoen is een kritieke periode voor rust, herstel en het opbouwen van de conditie die nodig is voor de gevechten van een professioneel wielerseizoen. Volgens Patrick Lefevere, de teammanager van Soudal - Quick-Step, zal Evenepoel tot acht weken niet kunnen fietsen, wat zijn voorbereiding op 2025 zal verstoren. Erg jammer, want Evenepoel had echt rust verdiend na zijn uitmuntende 2024.
Wielrennen is een sport die consistentie beloont, en het missen van belangrijke trainingsblokken in het tussenseizoen kan ervoor zorgen dat renners het hele jaar door een inhaalslag moeten maken. VoorEvenepoel, wiens grootste doel in 2025 waarschijnlijk de dubbel Giro d'Italia en Tour de France is, kan de vertraging in zijn voorbereiding zijn vermogen om op het juiste moment te pieken in gevaar brengen.
Blessures eisen ook een mentale tol. Evenepoel toonde een indrukwekkende en veel verbeterde mentale kracht in 2024, maar het cumulatieve effect van herhaalde valpartijen kan zwaar wegen op zijn vertrouwen en besluitvorming. Toch heeft de Belg de tijd om zijn schema aan te passen om weer op het niveau van zijn Olympische wegwedstrijd te komen, het niveau dat hij nodig heeft om Pogacar en Vingegaard uit te dagen.
Remco Evenepoel's talent is onmiskenbaar en zijn seizoen 2024 bewees dat hij heeft wat nodig is om zich te meten met de allerbesten. Zijn carrière wordt echter gekenmerkt door een patroon van valpartijen en incidenten die terechte vragen oproepen over zijn vermogen om consequent de strijd aan te gaan met mensen als Tadej Pogacar en Jonas Vingegaard.
Hoewel valpartijen een onvermijdelijk onderdeel zijn van het wielrennen en hij er zelf niets aan kan doen, maken Evenepoel's late start in de sport, positioneringsproblemen en relatieve 'onervarenheid' in het peloton hem misschien vatbaarder dan zijn rivalen. Nu zijn laatste blessure zijn voorbereidingen voor 2025 dreigt te verstoren, staat Evenepoel voor een zware strijd om zich te vestigen als een consistente kracht aan de top van de sport en hij moet een manier vinden om zijn incidenten te beperken.
Uiteindelijk zal het bepalen of hij deze uitdagingen kan overwinnen of dat hij zijn potentieel als een van de groten van de wielersport kan waarmaken of dat hij de op twee na beste renner van zijn generatie blijft, die niet in staat is om de top twee in te halen. Alleen de tijd zal het leren, maar we zouden graag zien dat Evenepoel er in 2025 een gevecht met drie van maakt voor de eindzege in de Tour de France.
Net Binnen
Meest Gelezen
Laatste Reacties
- Makkie voor Jonathan:-)
DareDevil17-05-2024 - Zal wel tussen Milan en Kooij gaan, Merlier moet eerst maar eens een grote ronde zien uit te rijden en het niveau van Groves is afwachten na z'n knieproblemen. Geef streepje voor aan Milan omdat die al uitgesproken heeft voor de puntentrui te gaan. Maar als Kooij snel een paar ritten wint, kan 't een mooi duel worden.
ChassePatate02-05-2024 - Mee eens. Wel knap van hem :-)DareDevil07-04-2024
- Maakt de koersen ook niet spannender in ieder geval
BizziedeBij26-03-2024