Organisator van afgelaste Tre Valli Varesine stelt invoering van safety car in wielrennen voor: "We kunnen het aanpassen aan onze behoeften"

De discussie over veiligheid in wielerwedstrijden is de laatste tijd weer opgelaaid, maar is er eigenlijk wel iets dat gedaan kan worden om wielrennen veiliger te maken zonder de aantrekkelijkheid van de sport aan te tasten? Renzo Oldani, de organisator van de Italiaanse eendagswedstrijd Tre Valli Varesine (1.Pro), heeft een ander idee.

Oldani pleit voor de invoering van een zogenaamde safety car, geïnspireerd op die uit de Formule 1. In de F1 komt de safety car meestal in actie als er gevaarlijke delen van gecrashte auto's van de baan moeten worden gehaald, of als de weersomstandigheden onveilig worden voor de coureurs.

Lees ook

Wat kun je verwachten van december op WielrennenUpToDate - Van Aert en Van der Poel keren terug naar het cyclocross; transfers van Pidcock en Van Gils; kalender van Pogacar en Vingegaard en meer!

Eerder dit jaar werd Tre Valli Varesine gestopt vanwege hevige regenval. De organisatie reageerde op het pleidooi van het peloton - onder leiding van wereldkampioen Tadej Pogacar - om de wedstrijd te stoppen en zelfs af te gelasten.

"Romain Bardet en Enric Mas reden samen voorop en waren ongeschonden door de afdaling gekomen, maar de renners schrokken begrijpelijkerwijs van de regen. Een safety car had de renners op een gecontroleerde snelheid kunnen begeleiden," legt hij uit in een interview met Bici.pro. "Het duo had ook gewoon door kunnen rijden, waardoor die tien minuten zware regen in de gaten werden gehouden."

Oldani beseft dat de introductie van een safety car ook gevolgen zal hebben voor de wedstrijddynamiek, omdat tijdsverschillen tussen bijvoorbeeld vluchters en het peloton zullen verdwijnen, maar hij ziet nog steeds mogelijkheden. "Het is duidelijk dat we het idee niet in zijn geheel kunnen overnemen en introduceren. Er moet eerst een evaluatie plaatsvinden, zodat we het kunnen aanpassen aan onze behoeften."

"Maar het is iets om te bestuderen. Het is een formule waar iedereen blij mee zou zijn, maar we moeten er eerst over praten met alle belanghebbenden in de sport, van de UCI tot de ploegen en de rennersvakbond. Maar hoe zet je tegenwoordig een parcours van meer dan 200 kilometer op? Er moet gekeken worden naar andere oplossingen."

Lees ook

"Ik ga geen risico's meer nemen voor het minimumloon" - Ben Hermans dreigt met pensioen te gaan nadat hij geen contractverlenging krijgt bij Cofidis