Parcours Tour de France 2025 - Mont Ventoux, Col de la Loze, klimtijdrit en veel meer
Wielrennenzondag, 29 juni 2025 om 7:30
Etappe 1: Rijsel - Rijsel
Etappe 1: Lille - Lille, 185,3 kilometer
De wedstrijd begint met een vlakke etappe in Lille waar de sprinters de kans krijgen om voor het eerst in jaren de eerste gele trui te pakken. De renners krijgen drie beklimmingen van het vierde categorie waar ze kunnen strijden voor de eerste bergtrui en één daarvan zal de beroemde kasseien van Mont Cassel zijn - meestal gebruikt in de 4 Jours de Dunkerque.
Op deze dag zullen echter noch de beklimmingen noch de vroege tussensprint een effect hebben op de uitkomst van de dag, maar in plaats daarvan zal iedereen zijn benen sparen voor de laatste uren van de race en wat een snelle en furieuze finale zou moeten worden terug naar Lille.
Het zal ook vrij technisch zijn. De laatste kilometer niet per se, want we hebben een 1,5 kilometer lang recht stuk, maar van 4,5 tot 1,5 zullen er een paar lastige bochten zijn en omdat dit de eerste - en een makkelijke - dag is, zullen de meesten erg fris aankomen, zullen de snelheden erg hoog liggen en zullen de klassementsploegen allemaal proberen om vooraan de sectie binnen te komen. Uiteindelijk zal het een vlakke sprint worden en niets zou de pure specialisten in de weg moeten staan.
Etappe 2: Lauwin-Planque - Boulogne-sur-Mer
Etappe 2: Lauwin-Planque - Boulogne-sur-Mer, 209,8 kilometer
De tweede etappe van de race zou een sprintfinale moeten hebben in Boulogne-sur-Mer, hoewel een paar sprinters zeker zullen vallen door de steile beklimmingen die eraan voorafgaan. Met een afstand van 209 kilometer zullen er geen lange of al te moeilijke beklimmingen zijn, maar de gevechten voor positionering en de verwachte aanvallen zullen zorgen voor een zeer snelle finale.
Met nog 30 kilometer te gaan is er een 1,1 kilometer lange klim van 9%, en dan een klim met vergelijkbare kenmerken die eindigt met nog 8 kilometer te gaan. Hier kunnen we absoluut aanvallen zien, omdat we snel afdalen en dan nog een zeer explosieve klim van 800 meter aan 8% hebben die eindigt met nog maar 4 kilometer te gaan. Dit zal gevaarlijk zijn over splits en aanvallen kunnen slagen, omdat het erg moeilijk zal zijn om daarna nog een achtervolging te organiseren. De afdaling naar Boulogne-sur-Mer zal erg snel zijn en de renners zullen snel de slotklim bereiken.
De laatste helling naar de streep is 1,2 kilometer lang aan 3,8%. De start gaat bijna naar 10% wat betekent dat we aanvallen kunnen zien om vervolgens te proberen te overleven tot de streep... Maar waarschijnlijk zullen sommige teams in staat zijn om de finale te controleren en dan leiden tot een brutale sprint bergop.
Etappe 3: Valenciennes - Duinkerken
Etappe 3: Valenciennes - Duinkerken, 178,7 kilometer
De derde wedstrijddag vindt plaats tussen Valenciennes en Duinkerken en is opnieuw een dag voor de sprinters om het Grand Depart in de Hauts-de-France regio af te sluiten. Er valt niet veel te analyseren van de dag, het is bijna een vlakke dag, met uitzondering van een heel klein klimmetje.
Dat zal... Mont Cassel, opnieuw. Net als in etappe 1 zal het peloton de kassei beklimmen, maar het zal niet hard genoeg zijn om serieuze schade te veroorzaken. Alle aandacht is gericht op de eindsprint en het zal een zeer snelle zijn met grote zekerheid.
De laatste 30 kilometer gaan bijna over een volledig rechte lijn richting de kuststad en dan draaien we een kleinere weg op met nog 1,5 kilometer te gaan. Het is geen technische finale en het zou een zeer snelle finale moeten worden waar timing cruciaal zal zijn.
Etappe 4: Amiens - Rouen
Etappe 4: Amiens Métropolee - Rouen, 174,2 kilometer
De tweede finish op een heuvel vindt plaats in Rouen en het is een spannende explosieve finale. De laatste 21 kilometer bevatten vier beklimmingen, waarvan de laatste met nog 5 kilometer te gaan 900 meter lang is aan meer dan 10%. Een volledig vlakke eerste twee derde van de dag, die zeker zal leiden tot een zeer snelle finale waar sprinters, klassiekers en GC-renners allemaal het beste van zichzelf zullen geven.
De laatste 30 kilometer zijn lastig... 1,3 km aan 9,2% (nog 28 km te gaan), 900 meter aan 7% (nog 20 km te gaan), 1,8 km aan 4,8% (nog 12 km te gaan) en 800 meter aan 9,1% (nog 5 km te gaan) kunnen beslissend zijn voor de uitkomst van de etappe. In werkelijkheid zal het allemaal een langzaam opbouwende leadout zijn tot de laatste waar de hellingen omhoog gaan naar 17%. Het is zo moeilijk en dicht bij de finish met een snelle afdaling ertussen dat elke aanval kan slagen.
Er is een plateau na de top, wat betekent dat er ook na de top aanvallen kunnen komen. Klassementsrenners moeten zo sterk mogelijk zijn en zullen vooraan zwermen, maar een paar klassiekers kunnen zowel tijdens als na de beklimming aanvallen. Als iemand een voorsprong heeft in de afdaling zal het heel moeilijk zijn om hem terug te brengen.
Als dat wel gebeurt, zal dat waarschijnlijk komen door een lichte helling bergop die voor de finish komt. De laatste meters zijn vlak, maar het is geen pure sprint.
Etappe 5 (Individuele tijdrit): Caen - Caen
Etappe 5: Caen - Caen, 33 kilometer
Dit is de enige vlakke tijdrit van de wedstrijd en het is al vroeg in de rit, in wat de eerste serieuze strijd voor het algemeen klassement zou moeten zijn. In Caen hebben de klassementsrenners 33 kilometer om het verschil te maken.
Een zeer eenvoudige heen-en-terugrit naar de stad van meer dan 30 minuten die niet voor alle renners gemakkelijk zal zijn. Aan het eind van de dag zullen er grote verschillen zijn in het algemeen klassement en misschien minder spanning in de volgende dagen van de wedstrijd.
Etappe 6: Bayeux - Vire
Etappe 6: Bayeux - Vire Normandie, 201,8 kilometer
De derde pittige finish van de eerste week, nu in Normandie. Het is een lastige eerste week van de Tour en het blijft profielen opleveren die een spannende finale zouden moeten opleveren. Het is weer een 200+ etappe met een vroege tussensprint die voor veel actie kan zorgen. Later zullen niet alleen de sprinters in actie komen, maar ook de klassementsrenners en de klassiekerspecialisten - zelfs als een ontsnapping ook kan slagen op de dag.
Met nog 11,5 kilometer te gaan is er een 750 meter lange helling aan 9% die de finale echt zal aftrappen. Meteen daarna zullen de ploegen hard blijven pushen om in de kop van het peloton te blijven tot aan de volgende beklimming waar we serieus een paar gevaarlijke aanvallen kunnen zien. 1,2 kilometer aan 7,2% met nog 4 kilometer te gaan.
Een zeer snelle afdaling en een vlak gedeelte leiden naar de laatste 700 meter met een stijging van 10% naar de finishlijn, waar een mix van klimmers, klassieke renners en sprinters om de overwinning kan strijden.
Etappe 7: Saint-Malo - Mur-de-Bretagne
Etappe 7: Saint-Malo - Mûr-de-Bretagne, 196,7 kilometer
De vierde explosieve aankomst bergop van de week, in de beroemde Mur-de-Bretagne. Over het geheel genomen is het een dag waarop de meesten zich de hele dag zullen sparen om vervolgens voluit te gaan in de aanloop naar de laatste beklimming - die niet technisch zal zijn.
Met nog 15,5 kilometer te gaan gaan de renners voor de eerste keer de Mur op, om direct daarna een tweede heuveltop te hebben. Maar daarna, meestal bergafwaarts, zal de aanloop naar de finish heuvelop heel snel en furieus zijn, waarbij iedereen zijn mannen gebruikt om de steile hellingen in te rijden op kop van het peloton.
Een dag waar renners alles zullen sparen voor de laatste 2 kilometer die gemiddeld 6,9% bedragen. De eerste kilometers zijn gemiddeld 10% in een rechte weg, en daarna wordt het stijgingspercentage geleidelijk aan lichter waardoor het een zeer moeilijk te bedwingen klim wordt.
Etappe 8: Saint-Méen Le Grand - Laval
Etappe 8: Saint-Méen-le-Grand - Laval, 171,1 kilometer
Nog een etappe voor de pure sprinters, een overgangsdag door Frans grondgebied die eindigt in de stad Laval. Een overgangsdag zonder iets serieus om te analyseren, want er wordt die dag helemaal niet geklommen, maar alle ogen zijn gericht op de eindsprint.
Het zal geen gemakkelijke wedstrijd worden. De snelheid zal erg hoog liggen als je bedenkt dat er de hele dag niets is om de renners noemenswaardig te vermoeien. Er zullen een paar rotondes zijn die het peloton zullen rekken en dan hebben de laatste 1,3 kilometer een licht stijgende helling.
Het zal een interessante sprint worden, geen pure sprint, maar een sprint waar vorm en klimmersbenen ook van belang kunnen zijn. Al met al zullen de hellingen waarschijnlijk niet hoog genoeg zijn om iemand uit te sluiten van deelname.
Etappe 9: Chinon - Chateauroux
Etappe 9: Chinon - Châteauroux, 174,1 kilometer
Etappe 9 vindt plaats tussen Chinon en de stad Chatearoux, waar de sprinters hun laatste kans krijgen in de eerste week van de wedstrijd. Wederom een relatief onbewogen dag als het gaat om het gekozen parcours, maar de renners zullen het niet erg vinden om een rustigere dag te hebben.
De renners zullen de stad doorkruisen tijdens de laatste kilometers wat voor uitdagingen kan zorgen op het gebied van wegmeubilair, maar qua kaart is de route vrij duidelijk. Met nog 2,2 en 1,5 kilometer te gaan zijn er twee 90-graden bochten om de boel te rekken, maar het rechte stuk is nog lang genoeg om posities terug te winnen voor wat een pure massasprint zou moeten worden.
Etappe 10: Ennezat - Mont Dore-Puy de Sancy
Etappe 10: Ennezat - Le Mont-Dore (Super Sancy), 165,6 kilometer
Op Bastille dag hebben we een etappe met 4400 meter klimmen met zeven gecategoriseerde beklimmingen en een constante achtbaan. Een dag voor de klassementsrenners (als een ontsnapping moet lukken) maar waarschijnlijk ook een gevecht voor het algemeen klassement, en er kan hier veel gebeuren en er zijn genoeg valstrikken. Zelfs als de klassementsrenners het chaotische terrein weerstaan, zijn de laatste 3,3 kilometer gemiddeld 8% en moeten de kanshebbers voor de algemene overwinning hun benen strekken.
Dit heeft alles in zich om een chaotische dag te worden, maar met zulke sterke renners op de startlijst zal de strijd om de gele trui waarschijnlijk niet veranderen over de renners die zich van voren kunnen plaatsen. Dit is een dag met veel beklimmingen, niet allemaal even lang of moeilijk, maar de vermoeidheid zal langzaam toenemen in de uren voor de laatste beklimming.
De voorlaatste klim van de dag is 5 kilometer lang aan iets meer dan 6% en eindigt met nog 10 kilometer te gaan. Een zware klim, maar de strijd om de positie op de top zal zeker erg groot zijn, want de afdaling is technisch en leidt direct naar de basis van de laatste beklimming. Deze zal niet explosief zijn, het is een valleiklim in rechte lijn, maar de 3,3 kilometer aan 8% kan nog steeds voor verschillen zorgen als er hard wordt aangevallen - en dat kan zeker vanaf de basis.
Etappe 11: Toulouse - Toulouse
Etappe 11: Toulouse - Toulouse, 156,6 kilometer
De tweede week begint met een dag die begint en eindigt in Toulouse. Een dag voor een potentiële ontsnapping, late aanvallen of een gereduceerde massasprint. De finale heeft veel kleine klimmetjes die de koers kunnen opblazen. Het is een korte etappe van 156 kilometer, maar uiteindelijk zal dit een explosieve factor worden.
We hebben een profiel met haaientanden, maar de moeilijkste zal de laatste zijn en we zullen er een zeer grote lead-out strijd in hebben. De Côte de Pech David is 800 meter lang aan 10% en eindigt met nog 9 kilometer te gaan. Na een kleine afdaling zijn de renners al in Toulouse en zullen dan de stad doorkruisen om de vlakke finale te bereiken waar aan het einde van de dag een sprint - zij het beperkt - het meest waarschijnlijke scenario blijft.
Etappe 12: Auch - Hautacam
Etappe 12: Auch - Hautacam, 180,8 kilometer
De eerste etappe in het hooggebergte van de wedstrijd. Na een vlakke start rijden de renners de Pyreneeën in en de laatste beklimming naar Hautacam kan serieuze schade aanrichten. Vanaf Auch hebben de renners misschien een rustige start van de dag, maar dat zal veranderen in het laatste derde deel als de renners diep de bergen in gaan.
De Col du Soulor is de eerste echte beklimming van de wedstrijd en zal velen in het peloton ruw wakker schudden. De top wordt bereikt met 46 kilometer te gaan en hij is 11,6 kilometer lang aan 7,6%, moeilijk genoeg om het peloton behoorlijk kapot te maken.
Kort na de afdaling volgt de Col des Bordères van 3,3 kilometer aan 8%, die eindigt met nog 35 kilometer te gaan. Het wordt dan een zeer snelle aanloop naar de laatste beklimming;
Het is 13,6 kilometer aan 7,8% en heeft in het verleden voor enorme verschillen gezorgd in de Tour. Hetzelfde wordt verwacht deze keer. Het is de eerste zware topfinish van de wedstrijd, in het hooggebergte, en op een klim waar Jonas Vingegaard de vorige keer Tadej Pogacar van zich verwijderde.
Etappe 13 (Individuele tijdrit): Loudenvielle - Peyragudes
Etappe 13 (ITT): Loudenvielle - Peyragudes, 10,9 kilometer
De tweede dag in de bergen is een ongewoon schouwspel in de Tour: Een tijdrit in de bergen! Na een paar vlakke kilometers in Loudenvielle wordt de 8 kilometer lange klim naar Peyragudes ingezet... De klim is gemiddeld bijna 8% en bevat de brutale helling naar de streep bij het altiport die de afgelopen jaren beroemd is geworden.
Als we het profiel in detail bekijken, zien we dat de eerste 3 kilometer overwegend vlak zijn en vragen oproepen over welk materiaal de renners zullen gebruiken in hun inspanning. Tijdritfietsen, geen tijdritfietsen? Stuurverbreders? Helemaal niets?
Daar kunnen verschillen worden gemaakt, maar het zal zeker bergop zijn dat de overgrote meerderheid van de gaten zal worden gevormd. Hoewel het profiel het niet laat zien, gaat de laatste helling naar de streep omhoog naar 20% en wordt het een lastige tijdrit om tempo te maken.
Etappe 14: Pau - Luchon-Superbagneres
Etappe 14: Pau - Luchon-Superbagnères, 182,6 kilometer
Voordat de renners de Pyreneeën verlaten, beginnen ze aan een dag met 5000 meter klimmen. Vier lange en constante beklimmingen, waarvan Superbagneres de laatste is. Het feit dat het eerste derde deel van de dag vlak is - klassiek Tour-parcours - maar we toch zulke aantallen halen, is een goede indicatie van hoe moeilijk de laatste twee zullen zijn.
Zoals bijna elk jaar gaan de renners de Col du Tourmalet op, 19 kilometer aan 7,4%. Met nog 93 kilometer te gaan zal dit echter een opwarmertje zijn voor wat er later komen gaat. Maar waarschijnlijk zullen alle drie de beklimmingen voor de laatste dienen voor vermoeidheid en zal er niet hard worden aangevallen.
De Col d'Aspin (5 km aan 7,4%) eindigt met nog 63 km te gaan en later eindigt de Col de Peyresourde (7 km aan 8,1%) met nog 32 km te gaan. Beide zijn zwaar, relatief steil en zullen het peloton tot lage cijfers versnipperen voor de laatste beklimming. Maar de echte verschillen zullen dan pas gemaakt worden in Superbagneres.
De klim is 12,6 kilometer aan 7,4%, vrij constant en zwaar. Met 1800 hoogtemeters en behoorlijk wat switchbacks is het een klim met verschillende uitdagingen. De hellingen zijn nooit echt bruut, maar de zwaarste kilometer is de laatste en dus zouden we wel eens wat betekenisvolle verschillen kunnen zien ontstaan, zelfs als de aanvallen pas laat op de dag komen.
Etappe 15: Muret - Carcassonne
Etappe 15: Muret - Carcassonne, 169,8 kilometer
Een dag die op papier voor de sprinters zou zijn, maar de organisatoren van de Tour hebben het zo moeilijk mogelijk gemaakt. Een ontsnapping kan heel goed slagen op deze laatste dag van de tweede week, want de route naar Carcassonne heeft twee moeilijke beklimmingen in het midden en een relatief heuvelachtige finish.
Een vlakke start, dus uiteindelijk zal het niet makkelijk zijn om uit het peloton te ontsnappen, maar er kan later op de dag veel gebeuren ongeacht wat er vroeg op de dag gebeurt. Met nog 80 kilometer te gaan eindigt een klim van 10 kilometer in afstand, de eerste 6 aan ongeveer 6%... Maar het is de tweede waar veel kan gebeuren;
Pas du Sant, met zijn 3 kilometer aan 9% (en de volgende 11 kilometer die gemiddeld rond de 3% liggen) zijn erg zwaar. In het eerste deel zijn harde aanvallen onmogelijk te controleren voor een peloton onder leiding van een sprintersploeg, als ze de snelle mannen en domestiques aanwezig willen houden. Als het tempo makkelijk is, kan elke ontsnapte groep zelfs hun voorsprong vergroten, dus het is moeilijk om het uit te balanceren. Maar zelfs na het einde van het zware deel van de klim, gaat de inspanning nog een tijdje door en is er een zeer reële kans dat sommige renners proberen weg te rijden op jacht naar de overwinning.
Al het klimwerk eindigt met nog 52 kilometer te gaan en de renners verliezen 700 hoogtemeters tot de finish, het zal ongeveer een uur of minder duren en achtervolgen zal erg moeilijk worden als er een sterke groep voorop rijdt. De finale in Carcassonne, als het tot een sprint komt, zal niet erg technisch zijn en het zal volledig vlak zijn.
Etappe 16: Montpellier - Mont Ventoux
Etappe 16: Montpellier - Mont Ventoux, 171,2 kilometer
De eerste dag van de slotweek heeft een overwegend vlak profiel en daarna een brute finish op de Mont Ventoux. De start in Montpellier en de hele etappe kunnen gevoelig zijn voor de wind, dus de teams moeten altijd heel voorzichtig zijn; maar als dit niet het geval is op de dag zelf, dan zal het een kwestie zijn van alle vuurkracht binnenhouden tot aan de voet van de laatste beklimming - en dan kunnen we massale vermogens verwachten in de laatste beklimming.
De Geant de Provence is gemiddeld bijna 9% over bijna 16 kilometer, maar dit is al na een paar vals plat kilometers. Een berg voor de pure klimmers, waar de weersomstandigheden vaak ook een belangrijk verschil maken, dit zou een enorme bom kunnen zijn die gedropt wordt op de strijd om het algemeen klassement.
Etappe 17: Bollène - Valence
Etappe 17: Bollène - Valence, 160,7 kilometer
Weer een dag voor de sprinters, maar in Valence zou er deze keer weinig moeten zijn om ze tegen te houden. Misschien wel de laatste sprintetappe van de wedstrijd. De eerste helft van de etappe heeft wat klimmen, maar het zal niet serieus zijn en het zal waarschijnlijk te laat zijn om een ontsnapping te vormen.
Waarschijnlijk ligt er een ontspannen dag in het verschiet, midden in de bergen. Alle aandacht zal uitgaan naar de eindsprint en dat zal een hele snelle worden. In Valence zal de finale rechttoe rechtaan zijn tot een scherpe bocht met nog 600 meter te gaan. Vanaf daar volledig recht en vlak om een sprinter te bekronen.
Etappe 18: Vif - Courchevel (Col de la Loze)
Etappe 18: Vif - Courchevel (Col de la Loze), 172,2 kilometer
5500 klimmeters in etappe 18 van de wedstrijd, de zwaarste dag van de Tour met veel klimmeters en hoogteverschil. De Col du Glandon opent het peloton, de Col de la Madeleine brengt het peloton nog meer tot rust, maar de zwaarste klim van de dag is de Col de la Loze.
21,7 kilometer aan 5%, maar het gemiddelde vertelt op geen enkele manier het verhaal van de Col du Glandon. Het is een klim met twee afdalingen en er zitten verschillende kilometers aan rond de 10% in. Een wisselvallige klim waar pure klimmers het verschil kunnen maken, maar we kunnen ook veel tactisch koersen zien. Als de kopgroep hier gaat, kunnen we een zeer sterke groep op de weg krijgen. Maar ook hier kunnen een paar renners proberen een brug te slaan naar renners die eerder op de dag aanvielen.
De tweede beklimming is veel constanter: de Col de la Madeleine. 19,3 kilometer aan 7,8% is gewoonweg bruut, een klim die je op geen enkel moment laat rusten. Het eindigt met 67 kilometer wat betekent dat serieuze aanvallen niet waarschijnlijk zijn, maar de afdaling zal erg snel zijn en het kan veel bijdragen aan de schade op de laatste beklimming.
Eigenlijk is het niet de kant die de afgelopen edities is beklommen, het is een andere klim naar Courchevel die meer dan 26 kilometer lang is en een brute finale wordt. Het is 26,3 kilometer aan 6,4%, een klim van een uur, vrij constant voor de eerste 20 kilometer, en dan met een paar onregelmatige hellingen helemaal tot aan de top. Een paar vlakke stukken en zelfs afdalingen, maar ook veel hellingen aan meer dan 10% waar je niet echt in een ritme kunt komen.
Etappe 19: Albertville - La Plagne
Etappe 19: Albertville - La Plagne, 130,6 kilometer
De laatste dag in het hooggebergte naar La Plagne bevat vijf gecategoriseerde beklimmingen, maar het zal allemaal neerkomen op de laatste. De Tour heeft de etappe slechts 130 kilometer lang gemaakt, dus hij is erg kort, maar er zal van begin tot eind geklommen worden.
11,3 kilometer aan 5,2% en dan de Col de Saisies (13,8 kilometer aan 6,4%) is een behoorlijk moeilijke combinatie van beklimmingen om de dag mee te beginnen en het zou al vroeg een heleboel interessante plotlijnen in gang kunnen zetten.
De Col du Pré is de steilste klim van de dag, met een gemiddeld stijgingspercentage van meer dan 9% in de laatste 7,6 kilometer. Deze klim eindigt met nog 64 kilometer te gaan en kort daarna beklimt het peloton nog een stukje van de Cormet de Roseland (nog 51 kilometer te gaan) voor een zeer snelle afdaling die leidt naar de slotklim.
19 kilometer aan meer dan 7% zorgt voor nog een gruwelijke uitdaging voordat de renners de bergen verlaten. De klim is zo constant als het maar zijn kan, maar in zulke stijgingspercentages kan het een behoorlijk verschil maken. Aan het einde van zo'n week en wedstrijd zal deze bijna een uur durende klim een waardige laatste pure klimmersuitdaging blijken te zijn.
Etappe 20: Nantua - Pontarlier
Etappe 20: Nantua - Pontarler, 185,1 kilometer
Etappe 20 wordt een heuvelachtige dag en in Pontarler zou een ontsnapping moeten lukken. Deze zou veel klassieke renners, sprinters en zelfs klimmers of klassementsrenners kunnen bevatten die proberen om een laatste impact te maken in het algemeen klassement.
Het is ongebruikelijk voor etappe 20 om dit formaat te hebben, maar het is een interessante nieuwigheid in de Tour. De 12 kilometer lange beklimming vroeg op de dag kan absoluut hard bergop gaan, en eromheen zijn verschillende soorten beklimmingen waar de mannen in vorm echt van kunnen profiteren om omhoog te gaan en op zoek te gaan naar een ritzege.
Met nog 63 kilometer te gaan staan de renners voor de Côte de Thesy, die zelfs met de grote klassementskandidaten moeilijk genoeg is om een laatste aanval in te zetten om te proberen de uitkomst van het algemeen klassement te veranderen. In zo'n etappe kan er een enorm tactisch aspect zijn voor het geval het klassement ontploft, want op papier is het een zekere ontsnappingsdag waar veel verschillende soorten renners in de kop van de wedstrijd kunnen zitten.
Zelfs als dat niet zo is, wordt het nog steeds een zeer interessante etappe met veel glooiende beklimmingen in het laatste uur van de wedstrijd. Terrein voor rouleurs en klassiekers... De laatste komt met nog 10 kilometer te gaan.
Etappe 21: Mantes-la-Ville - Champs-Elysées
Etappe 21: Mantes-la-Jolie - Parijs-Champs Elysées, 132,3 kilometer
De laatste etappe van de race keert terug naar Parijs, maar dit jaar met een nieuwigheid. De organisatoren van de Tour hebben besloten om er een zware finale van te maken, een finale waarin een sprint de doorslag zou kunnen geven; maar met de kasseienklim naar Montmartre die drie keer wordt gereden in een explosief slotcircuit (zoals het geval was op de Olympische Spelen) zouden we de klassiekers en de GC-mannen kunnen laten vechten voor de overwinning.
Zullen we aan het begin van de dag champagne drinken? Omdat het klimmen al vroeg begint en dit misschien niet meer het geval zal zijn - of het zal gebeuren in het geneutraliseerde deel van de dag. Een echte etappe waar we een sterke ontsnapping kunnen hebben en een echte achtervolging op.
In het laatste circuit dan, drie beklimmingen van Montmartre (1 km aan 4,8%) met stijgingspercentages tot bijna 10%. Een zeer explosieve klim, met veel waaiers... Het eindigt met nog 6 kilometer te gaan en er zal een snelle aanloop zijn terug naar Champs-Elysées waar we misschien geen massasprint zullen hebben om deze wedstrijd te voltooien.
Claps 0bezoekers 0
Net Binnen
Meest Gelezen
Laatste Reacties
- Matje is de "King"
DareDevil22-03-2025 - Makkie voor Jonathan:-)DareDevil17-05-2024
- Zal wel tussen Milan en Kooij gaan, Merlier moet eerst maar eens een grote ronde zien uit te rijden en het niveau van Groves is afwachten na z'n knieproblemen. Geef streepje voor aan Milan omdat die al uitgesproken heeft voor de puntentrui te gaan. Maar als Kooij snel een paar ritten wint, kan 't een mooi duel worden.
ChassePatate02-05-2024 - Mee eens. Wel knap van hem :-)DareDevil07-04-2024
- Maakt de koersen ook niet spannender in ieder geval
BizziedeBij26-03-2024