10 more days and race action of the 2024 Tour de Suisse starts in Vaduz🫶🚴Check out the first rider names on our website! . #tds2024 #tourdesuisse #tourdesuissewomen
Parcours Ronde van Zwitserland 2024 - 5 opeenvolgende bergetappes, 2 tijdritten en geen sprintetappes
Wielrennendonderdag, 13 juni 2024 om 15:04
De Ronde van Zwitserland is een van de belangrijkste etappekoersen van het jaar en fungeert als de laatste grote test voor de Tour de France. Een aantal renners die de Tour op hun programma hebben staan zullen koersen in Zwitserland tijdens deze achtdaagse wedstrijd, die gekenmerkt wordt door veel bergen, tijdritten en enkele dagen voor klassiekerspecialisten. De wedstrijd vindt plaats van 9 tot 16 juni. Wij nemen het parcours onder de loep.
Er zijn acht wedstrijddagen, en dit jaar belooft zonder twijfel een van de zwaarste edities ooit te worden in Tour de Suisse. Het zou zelfs de zwaarste niet-Grand Tour van het jaar kunnen zijn. De acht etappes omvatten een openingsproloog en een afsluitende bergachtige tijdrit. De eerste twee dagen zijn heuvelachtig, gevolgd door vier opeenvolgende bergetappes met zware bergop finishes. Als je de tijdrit meetelt, zijn dat zelfs vijf zware bergetappes.
Proloog: Vaduz - Vaduz, 4,8 kilometer
De Zwitserse koers begint dit jaar in de micronatie Vaduz, waar hij onlangs ook eindigde. In Liechtenstein worden de eerste schermutselingen van de wedstrijd uitgevochten in een korte proloog van 4,8 kilometer.
Het parcours is vlak en biedt geen gelegenheid voor grote tijdsverschillen. Het doel is eerder om kleine gaatjes te slaan en de eerste leiderstrui te bemachtigen op een zondagmiddag wanneer het publiek buiten zal zijn. Het parcours heeft een vierkante vorm met slechts drie 90-graden bochten, die de technische uitdagingen vormen.
Etappe 1: Vaduz - Regensdorf, 178,1 kilometer
De eerste etappe op de weg. Dit is misschien wel de 'makkelijkste' dag van de koers buiten de tijdritten, maar nog steeds uitdagend. Dit jaar hebben de organisatoren de deur gesloten voor sprinters die andere wedstrijden gebruiken om zich voor te bereiden op de Tour de France. In plaats daarvan richten ze zich op het aantrekken van sterke klimmers en klassiekerspecialisten. De etappe van 178 kilometer in Regensdorf zal vooral voor deze laatste groep interessant zijn.
De dag bevat twee gecategoriseerde beklimmingen in de eerste helft en heeft een glooiend parcours met vele kleine heuvels verspreid over de gehele route. De focus ligt echter op de laatste klim en de afsluitende kilometers. Op de Regensberg kunnen zeker aanvallen verwacht worden, mogelijk zelfs beslissend voor de etappe. De klim is 2,2 kilometer lang met een gemiddeld stijgingspercentage van 7,6%, wat hard genoeg is voor klassementsrenners om een zet te doen, maar mild genoeg voor puncheurs en klassiekerspecialisten, en misschien zelfs enkele sprinters, om te overleven en vervolgens te strijden om de overwinning op vlakker terrein.
De klim piekt met nog 11 kilometer te gaan, waarna een snelle afdaling volgt. De laatste 5 kilometer bieden een kans voor hergroepering en een mogelijke kleine pelotonsprint, hoewel deze kilometers technisch uitdagend zijn. Positionering is cruciaal, vooral met een bocht van 90-graden in de laatste paar honderd meter van de etappe.
Etappe 2: Steinmaur - Rüschlikon, 162,8 kilometer
Een ongelooflijk explosieve finale maakt deze etappe zeer boeiend voor toeschouwers. De renners vertrekken vanuit Steinmaur voor een 162 kilometer lange dag die grotendeels vlak begint. Maar in de laatste 40 kilometer, hoewel niet gecategoriseerd, komen er meerdere heuvels die het verschil kunnen maken.
De eerste klim is 4,1 kilometer lang met een gemiddeld stijgingspercentage van 5,2% en piekt op 32 kilometer van de finish. Dit dient slechts als opwarming voor wat nog komen gaat.
Een cruciaal punt in de etappe is de snelle opeenvolging van twee middelzware beklimmingen dichtbij de finish. De eerste is 3 kilometer aan 6,7% (met nog 14 kilometer te gaan), gevolgd door een tweede van 2,4 kilometer aan 5,8% (met nog 9 kilometer te gaan). Na deze tweede klim volgt een korte, steile afdaling die niet al te technisch is, waarna de renners nog maar 3 kilometer te gaan hebben.
De weg naar de finish is echter verre van vlak of eenvoudig. Een kleine klim van 8% eindigt met nog ongeveer 2 kilometer te gaan. Na een scherpe bocht wacht de renners de laatste helling naar de finish, een klim van 800 meter met een gemiddeld stijgingspercentage van 7,7%. Deze interessante finale biedt volop kansen voor aanvallen en verrassingen.
Etappe 3: Rüschlikon - San Gottardo, 170,6 kilometer
De eerste van de vijf bergetappes met allemaal een aankomst op de top betekent dat de koers vanaf nu aanzienlijk zwaarder wordt, vooral voor niet-klimmers. Hoewel de eerste etappe niet extreem moeilijk is, verandert het karakter van de dag aanzienlijk naarmate de renners de bergen naderen.
De etappe begint met een bescheiden beklimming van 5 kilometer, maar het grootste deel van de dag is relatief vlak door de valleien van Zwitserland. Later op de dag zal dit echter flink veranderen.
Na een stijging van minder dan 500 meter hoogte naar 2091 meter op de top van de Passo San Gottardo, wacht de renners geen beroemde kasseienklim, maar een uitdagende tegenhanger. Of deze klim als moeilijker of makkelijker wordt ervaren, hangt af van de prestaties van het peloton. Officieel is de klim slechts 10 kilometer lang, maar in werkelijkheid zijn de laatste 34 kilometer grotendeels bergop.
Tot aan de stad Andermatt worden de renners geconfronteerd met een lastige klim van 8 kilometer met een stijgingspercentage van meer dan 8%. De eerste 20 kilometer van de klim zijn geleidelijk omhoog, gevolgd door enkele vlakke kilometers voordat de eigenlijke klim naar San Gottardo begint.
Deze klim is 10,2 kilometer lang met een gemiddeld stijgingspercentage van 6,3%. Hoewel het geen extreem steile klim is, maakt de hoogte het zeker uitdagender. Het grootste deel van de klim is vrij constant, met weinig vlakke stukken, tot de allerlaatste meters die naar de finish leiden.
Etappe 4: Ambri - Carì, 146,1 kilometer
Met 146 kilometer op het menu belooft deze etappe een buitengewoon zware dag te worden, met een ongewoon parcours. Direct aan het begin van de etappe staat een klim van 5 kilometer met een stijgingspercentage van 9% op het programma, waar een zeer sterke groep gevormd kan worden. Deze steile klim zal veel renners uitdagen, vooral als het tempo hoog ligt. Het feit dat de renners al op de rollen moeten zitten voor de start van de etappe zal bijdragen aan vermoeidheid.
Kort daarna volgt een nog moeilijkere en steilere klim naar Carì. Deze klim is 8,8 kilometer lang met een gemiddeld stijgingspercentage van 9,2% en wordt bereikt na slechts 31 kilometer koers. Hoewel het waarschijnlijk te ver is voor een volledige aanval, kan het zeker schade aanrichten in het peloton.
Na de afdaling beklimmen de renners opnieuw het parcours om de etappe te beëindigen. Deze technische en uitdagende afdaling kan bij slecht weer desastreus zijn voor minder ervaren renners. Daarna volgen ongeveer 70 kilometer vlakke wegen in de vallei, met een kleine lus voordat ze terugkeren naar de voet van de beklimming.
Hoewel er een paar lichte hellingen zijn voor de slotklim, komt het echte vuurwerk pas wanneer de renners opnieuw beginnen te klimmen naar Carì, maar dit keer via een andere route. Met 21 haarspeldbochten, vergelijkbaar met de Alpe d'Huez, is deze klim van 11,6 kilometer met een stijgingspercentage van 8% extreem zwaar en biedt het veel mogelijkheden voor aanvallen. Deze beklimming naar het skistation kan enorme verschillen veroorzaken in het klassement.
Etappe 5: Locarno - Blatten, 152,1 kilometer
Etappe 5 van Locarno naar Blatten brengt aanzienlijke uitdagingen met zich mee. Lange beklimmingen, hoogtemeters en steile hellingen maken deze 152 kilometer lange dag tot een ware test. Hoewel het begin van de etappe vrij rustig en vlak is, zal dat snel veranderen zodra de renners de Nufenenpass bereiken.
De klim naar de Nufenenpass kan worden beschouwd als de grootste uitdaging van de dag. Tussen kilometer 41 en 79 stijgen de renners geleidelijk van 300 naar 1300 hoogtemeters. Maar het echte werk begint pas wanneer de klim officieel begint. Deze klim is 13,7 kilometer lang met een gemiddeld stijgingspercentage van 7,9% en eindigt met nog 58 kilometer te gaan.
Hoewel de klim op zichzelf al moeilijk is, met de steilste kilometers vlakbij de top, is het vooral de hoogte die de uitdaging vergroot. Met een top op 2479 meter hoogte bevinden de renners zich op grote hoogte, wat zowel fysiek als mentaal belastend kan zijn. Bovendien kan het weer op deze hoogte onvoorspelbaar zijn.
Na een technische afdaling volgt de weg naar Brig, die voornamelijk bergafwaarts of vlak is. De laatste beklimming, hoewel op het eerste gezicht bescheiden in het algemene parcours van de etappe, is echter intens en kan aanzienlijke gaten slaan.
De klim is 6,9 kilometer lang met een gemiddeld stijgingspercentage van 9,3%, en eindigt bovenaan. Met weinig haarspeldbochten of rustpunten, vooral in de laatste 2 kilometer waar het gemiddelde stijgingspercentage meer dan 10% bedraagt, wordt de klim steeds zwaarder naarmate de renners dichter bij de finish komen.
Etappe 6: Villars-sur-Ollon - Villars-sur-Ollon, 118,8 kilometer
De laatste wegetappe van de koers, en misschien wel de meest uitdagende? Ondanks zijn lengte van slechts 118 kilometer, wat zeer kort is voor een etappe, en de kortste van de week exclusief de tijdrit, bevat deze toch nog 3000 klimmeters. De etappe begint in Villars-sur-Ollon, een naam die je vaak zult horen. De renners worden meteen aan het begin van de etappe geconfronteerd met de beklimming van de Col de la Croix, een klim van 4 kilometer met een gemiddeld stijgingspercentage van 8,7%, die eindigt na slechts 7,5 kilometer koers.
Na een afdaling naar Aigle volgt opnieuw de beklimming van Villars-sur-Ollon en vervolgens voor de tweede keer de Col de la Croix. De totale klim is 17 kilometer lang met een gemiddeld stijgingspercentage van 7,1%, en de top wordt bereikt met nog 51,5 kilometer te gaan. Na deze tweede afdaling naar Aigle, waarvan het eerste deel vrij steil en relatief technisch is, volgt opnieuw de beklimming naar Villars-sur-Ollon om de etappe af te sluiten.
Hoewel de renners aanvankelijk een stukje vlak terrein krijgen voordat ze aan de basis van de klim beginnen, is de klim zelf 8,6 kilometer lang met een gemiddeld stijgingspercentage van 8%. Deze klim is vrij constant, met enkele bochten en switchbacks, en vormt daarmee een uitdagende finale voor een zware bergetappe.
Etappe 7 (ITT): Aigle - Villars-sur-Ollon, 15,6 kilometer
De wedstrijd eindigt op dezelfde plaats als waar de vorige etappe eindigde, wat vrij zeldzaam is in het professionele wielrennen, vooral op een klim. Het is opmerkelijk dat de finishlijn twee dagen achter elkaar hetzelfde is. De etappe begint in Aigle, meer specifiek bij het hoofdkantoor van de UCI. De eerste 5 kilometer zijn vlak, en de renners op tijdritfietsen proberen energie te sparen voor de klim waar de etappe - en mogelijk het algemeen klassement - beslist zal worden.
De tijdrit van 15 kilometer bevat opnieuw de klim naar Villars-Sur-Ollon. Hoewel de klim niet op dezelfde locatie begint als in etappe 6, is deze nog steeds 10,2 kilometer lang met een gemiddeld stijgingspercentage van 8%. Het is een uitdagende klim die aanzienlijke verschillen kan veroorzaken, zelfs tot aan de finishlijn.
Net Binnen
SPECIAL | ChatGPT voorspelt de Tour de France 2024
jun 22, 21:00
0
Parcours Belgisch Kampioenschap wegwedstrijd mannen
jun 22, 17:39
0
Meest Gelezen
Laatste Reacties
- Makkie voor Jonathan:-)
DareDevil17-05-2024 - Zal wel tussen Milan en Kooij gaan, Merlier moet eerst maar eens een grote ronde zien uit te rijden en het niveau van Groves is afwachten na z'n knieproblemen. Geef streepje voor aan Milan omdat die al uitgesproken heeft voor de puntentrui te gaan. Maar als Kooij snel een paar ritten wint, kan 't een mooi duel worden.
ChassePatate02-05-2024 - Mee eens. Wel knap van hem :-)DareDevil07-04-2024
- Maakt de koersen ook niet spannender in ieder geval
BizziedeBij26-03-2024