UCI kondigt grote reglementsherziening aan: voorzakken in wielertruien verboden en afmetingen van fietscomputers beperkt

Het UCI Management Committee heeft een reeks ingrijpende reglementswijzigingen goedgekeurd rond materiaal, rennersveiligheid en het gelekaartsysteem. De updates worden gefaseerd ingevoerd in de komende seizoenen, met de eerste veranderingen die volgende maand van kracht worden.

In een directe stap om aerodynamische mazen te dichten, verbiedt de UCI per volgende maand volledig de vooraan geplaatste trui­zakken. De bond stelde vast dat ploegen interne voorzakken, gevuld met voedingsproducten, puur gebruiken om het frontale profiel van de renner te wijzigen en zo een aerodynamisch voordeel te halen.

Volgens de UCI schaadt deze praktijk de sportieve eerlijkheid en brengt ze veiligheidsrisico’s mee door hogere koersen­snelheden. “De voedingsproducten werden doorgaans niet geconsumeerd omdat ze in koersomstandigheden uiterst moeilijk, of zelfs onmogelijk, bereikbaar waren. Deze zakken leiden tot significante veranderingen in de lichaamsvorm van renners,” aldus de UCI in een officiële verklaring.

Voortaan zijn zakken uitsluitend toegestaan op de rug van de trui, met één uitzondering. “Elke zak die aan de voorkant van een trui is geplaatst, is verboden, met uitzondering van een mogelijke zak die uitsluitend bedoeld is om een radiocommunicatieapparaat te dragen.”

Kijkend naar de langere termijn gaat de UCI de fysieke grootte van boordelektronica reguleren. Vanaf 2028 worden fietscomputers beperkt tot maximale afmetingen van 126 mm bij 71 mm. De UCI motiveert de beperking met de psychologische belasting en afleiding door een overdaad aan gegevens op het scherm.

“Verscheidene studies tonen aan dat de groeiende hoeveelheid data beschikbaar voor renners tijdens competitie bijdraagt aan een verhoogde cognitieve werkdruk, een sleutel­factor bij het ontstaan van ongevallen. Het beperken van de grootte van fietscomputers moet een overmatige toename van data in wedstrijden voorkomen, die de rennersveiligheid significant kan ondermijnen.”

De UCI kondigde ook een bredere uitrol aan van het controversiële gele kaartsysteem. Na feedback uit de proef in de WorldTour en ProSeries breidt het systeem per start van het seizoen 2027 uit naar Elite mannen- en vrouwenkoersen van Class 1.

Net als in het voetbal delen juryleden gele kaarten uit voor gevaarlijke overtredingen die de veiligheid van het peloton bedreigen. Het systeem werkt met cumulatieve straffen. Twee gele kaarten in een eendagswedstrijd of in één etappe leiden tot onmiddellijke diskwalificatie en een automatische schorsing van zeven dagen. Kaarten tellen op over vastgestelde periodes en leveren meerdaagse schorsingen op voor recidivisten.

“Dit systeem beoogt de veiligheid te verbeteren door de verantwoordelijkheid van de verschillende betrokkenen in wedstrijden te vergroten,” aldus de UCI. “Hoewel de cumulatie van gele kaarten tot kortstondige schorsingen kan leiden, is het doel bovenal potentieel gevaarlijk gedrag te voorkomen.”

Daarnaast voert de UCI gestandaardiseerde gevarenpictogrammen in voor de internationale kalender. “Deze nieuwe veiligheids­pictogrammen die gevaarlijke punten aanduiden (bijv. wegversmallingen, scherpe bochten, verkeersdrempels, spoorwegovergangen enz.) worden vanaf volgend seizoen door wedstrijdorganisaties ingevoerd en bieden renners uniforme veiligheidsbordjes op evenementen door de hele internationale kalender.”