Goed nieuws voor sprinters: Tour de France bevestigt ingrijpende reglementswijziging die strijd om de groene trui kan veranderen

De Tour de France heeft een ingrijpende wijziging in het puntenklassement bevestigd die de strijd om groen in 2026 weer nadrukkelijk richting de sprinters kan duwen.

Na een 2025-editie waarin Jonathan Milan groen won maar Tadej Pogacar toch tweede werd in het puntenklassement, leveren vlakke etappes voortaan meer op dan in recente jaren. Touorganisatie ASO bevestigde aan TV 2 Sport dat de snelste renner op vlakke etappes nu 70 punten krijgt, in plaats van de 50 die eerder golden.

Die wijziging geldt op vijf etappes in de Tour de France van dit jaar. Vier extra, meer golvende etappes blijven 50 punten geven aan de winnaar, waardoor het onderscheid duidelijker wordt tussen pure sprintdagen en heuvelrits waar klassiekerspecialisten, vluchters en klassementsrenners ook zwaar kunnen scoren.

Voor de snelle mannen is dit een evidente opsteker. Voor de groene trui kan het een van de meest bepalende veranderingen richting de start van de koers zijn.

Milan sloot de Tour de France 2025 af als winnaar van de groene trui, na drie weken opgebouwd rond sprintzeges, regelmaat en tussensprintpunten. Toch toonden de eindstanden ook waarom het klassement meer was geworden dan een pure sprintersprijs.

Pogacar werd tweede in het puntenklassement, ondanks zijn jacht op geel en niet op groen. Zijn vermogen om zwaar te scoren in heuvel- en bergetappes hield hem dicht genoeg in de buurt om de sprinters weinig foutmarge te gunnen.

Biniam Girmay eindigde derde, terwijl de poging van Jasper Philipsen vroeg strandde na een val en opgave in etappe 3. Philipsen had zijn snelheid al getoond voor zijn exit, maar een van de duidelijkste kanshebbers op groen was weg voordat de puntenstrijd echt in plooi viel.

De nieuwe puntentelling geeft renners als Milan, Philipsen, Tim Merlier en Girmay een sterker platform op de etappes die hen het beste liggen. Het haalt het belang van tussensprints of overleven in de bergen niet weg, maar verhoogt de waarde van winst op dagen waarop een massasprint verwacht wordt.

Het Tourparcours van 2026 telt zeven vlakke etappes, waardoor sprinters meerdere kansen krijgen om het puntenklassement te kneden vóór het zwaarste terrein begint. Met vijf van die ritten nu goed voor 70 punten voor de winnaar, is de balans van de competitie verschoven.

Milan start als titelverdediger in groen, met Lidl-Trek dat opnieuw verwacht wordt vol te investeren in een van de krachtigste sprinttreinen van het peloton. Philipsen heeft nog een open rekening na zijn vroege exit in 2025, terwijl Girmay een gevaarlijke allround puntenpakker blijft na groen in 2024 en opnieuw meedoen afgelopen zomer.

Merlier voegt een extra pure sprintlijn toe, zeker als de vlakke ritten nog beslissender worden in de strijd om groen. De regelwijziging garandeert geen sprinter als winnaar, maar geeft de snelle mannen wel een duidelijker route.

Na een 2025-duel waarin Pogacar achter Milan tweede werd, geeft de Tour de France de sprinters een grotere buit op de dagen die voor hen zijn gemaakt.