"Er zijn al een paar levens gered door de oortjes" - Ploegleider Lidl-Trek vindt het verbieden van wedstrijdradio's een 'verschrikkelijk idee'

Het lijkt onwaarschijnlijk, maar er wordt nog steeds gedebatteerd over het verwijderen van wedstrijdradio's uit wielerwedstrijden. Tijdens de Ronde van Polen werd een proef uitgevoerd om zonder radio's te rijden, maar dit werd al snel bekritiseerd. Lidl-Trek-ploegleider Steven de Jongh liet duidelijk blijken wat hij van dat idee vindt.

"Het is een verschrikkelijk idee", stelde hij resoluut. "Ik kan het me niet voorstellen dat ze worden weggenomen, want er zijn al een paar levens gered door de oortjes. Pedro Horrillo viel bijvoorbeeld een ravijn in. Teamgenoten konden de ploegwagen waarschuwen. Ze zeiden: 'Ik denk dat Horrillo is gevallen, in die en die bocht. Let op.' Ze zijn gestopt, en ze hebben hem toen gevonden", vertelde De Jongh in de podcast How To Become A Pro Cyclist.

Lees ook

Privéjet Mathieu van der Poel vertraagd in aanloop naar World Cup Besancon

"Anders was de ploegwagen gewoon langsgereden, en dan was hij er niet meer." Hij verwees ook naar een tragische gebeurtenis bij op WK dit jaar, waar de vrouwelijke juniorrenster Muriel Furrer in een bosrijk gebied ten val kwam. Het duurde meer dan een uur voordat ze werd gevonden, en helaas overleefde ze het niet. Op de wereldkampioenschappen zijn wedstrijdradio’s niet toegestaan in de koersen.

Het debat over het gebruik van wedstrijdradio’s gaat verder dan alleen noodgevallen bij ongelukken. De ploegleider van het Amerikaanse team noemt een ander scenario waarbij het ontbreken van radio’s de veiligheid direct kan beïnvloeden:

"Als Skjelmose een lekke band heeft en hij kan niks zeggen tegen de auto, dan kan de jury het missen. Die is vaak bezig, dat is al eerder gebeurd. Plots is hij voor je auto, en je moet snel remmen. Dat is zo gevaarlijk. We hebben deze situatie al gehad en het is echt heel, heel gevaarlijk", benadrukt hij.

Lees ook

VIDEO: Toeschouwer deelt beelden van valpartij Wout van Aert tijdens Azencross Loenhout

Hij merkt op dat wielrennen in het algemeen gevaarlijker is geworden. Dit komt deels door de toenemende aandacht voor details bij veel meer teams: "Vroeger had je twintig mannen die om positie knokten, maar nu zijn het er zestig of tachtig. Er is niet genoeg ruimte om met z'n allen te vechten voor dezelfde positie." Daarnaast wijst hij op de invloed van technische ontwikkelingen, zoals veranderingen in fietscomponenten.

"Het stuur wordt steeds kleiner, daar kunnen we ook naar kijken. Als je kijkt naar mountainbiken: daar rijden ze met enorme sturen, om meer controle te hebben. Misschien is er daarom een limiet nodig. Iedereen rijdt ook op andere banden, op andere merken. Iedereen. Natuurlijk zijn er een paar merken die veel worden gebruikt, maar toch. En die banden hebben verschillende gripniveaus. Als je kijkt naar Formule 1, daar moet iedereen hetzelfde merk gebruiken. Daarbinnen kan je keuzes maken over de verschillende banden. Dat is ook iets waar we misschien naar moeten kijken: dat er één merk komt dat alle WorldTour-teams gaat sponsoren en de banden gaat leveren", suggereert hij als mogelijke oplossing.

Lees ook

Danny Nelissen: "Door Wout zijn valpartijen kregen we de strijd Van Aert-Van der Poel op de kasseien niet te zien"