“Deze winst is enorm” – Nieuw onderzoek laat zien hoe renners in tijdritten een groot voordeel kunnen halen uit de keuze van de ploegwagen
Wielrennendinsdag, 14 juli 2026 om 11:30
Terwijl renners toewerken naar een cruciale tijdrit in de Tour de France 2026, toont nieuw onderzoek aan dat renners aanzienlijke aerodynamische winst kunnen boeken louter door de volgauto achter hen in de race tegen de klok.
In 2023 verlengde de UCI, de wereldwijde wielerbond, de minimale afstand tussen renner en volgauto in individuele tijdritten van 10 naar 25 meter, waarna sommige fans zich afvroegen wat precies de reden voor die stap was.
Het blijkt dat renners meetbaar voordeel halen uit een volgauto dichter achter hen tijdens de tijdrit, terwijl factoren zoals de vorm en grootte van de auto en fietsen op het dak onverwachte aerodynamische winsten opleveren.
Onder leiding van Heriot-Watt University in Schotland, in samenwerking met Ansys, onderdeel van Synopsys, bevestigt de studie het belang van de keuze van de ploegauto voor de tijdrit.
“Wanneer een wielrenner rijdt, creëert hij een zone van overdruk vóór zich die hem afremt, en een zone van onderdruk achter zich die hem terugzuigt, wat weerstand veroorzaakt,” zegt professor Bert Blocken, hoofd van de Aerospace Engineering Cluster aan de School of Engineering and Physical Sciences van Heriot-Watt University.
“Maar een auto veroorzaakt hetzelfde effect op veel grotere schaal. Hij duwt een grote bel van overdruk voor zich uit, en wanneer de auto dicht achter een renner rijdt, heft die bel de onderdruk achter de renner deels op, waardoor de renner een merkbare boost krijgt.”
Ploegauto kan renners boosten tijdens tijdrit
“Op slechts één meter afstand daalt de aerodynamische weerstand van een renner met bijna 14 procent, wat enorm is.”
Kort gezegd geeft een auto achter de renner in de tijdrit hem een klein maar meetbaar duwtje. Hoewel marginaal, zijn de exacte baten in seconden te meten tijdens een tijdrit en kunnen ze op het hoogste niveau het verschil maken tussen winst en verlies.
Prof. Blocken vult aan: “Het effect neemt snel af naarmate de afstand groter wordt, maar het wordt nooit nul, niet op 10 meter, zelfs niet op 30.
“Je kunt zeggen dat dit kleine getallen zijn, maar toptijdritten worden soms beslist op een tiende, zelfs op een honderdste seconde. In die context zijn deze winsten enorm. Ze kunnen bepalen wie de tijdrit in de Tour de France wint.”
Een tweede studie van het team, in 2024, toonde aan dat meerdere fietsen op het dak van de ploegauto stapelen het duweffect verder vergroot, wat de UCI ertoe aanzette ploegen te beperken in het overdrijven van het aantal reservefietsen dat ze meenemen.
De onderzoekers stelden vast dat het voordeel voor een renner slechts van twee factoren afhangt: de afstand tussen renner en auto, en één getal dat de aerodynamica van de auto beschrijft, het frontaalweerstandsproduct, bekend als CdA.
Hoe groter en stomper de auto, hoe groter de winst voor de renner
De CdA meet de grootte en stroomlijn van de auto: hoe groter en stomper het voertuig, hoe hoger de CdA, en hoe groter de duw die het de renner ervoor geeft.
Professor Blocken voegde toe: “Er is een heel eenvoudige manier voor de UCI om te grote, ongewenste voordelen te vermijden. Leg om te beginnen een maximale CdA-waarde voor ploegauto’s op, zodat geen enkele ploeg excessief voordeel haalt door een lomper, minder aerodynamisch voertuig te kiezen.
“En ten tweede, handhaaf de volgafstand. Idealiter rijden de auto’s 40 of 50 meter achter, maar op zijn minst moet de bestaande 25-meterregel visueel worden gehandhaafd totdat meettechnologie beschikbaar is. Pas de regels gewoon aan, en dan zijn we klaar.”
Dr. Frédéric Grappe, Head of Performance van de Franse wielerploeg Groupama-FDJ United, gaf het ploegstandpunt op het onderzoek: “Een auto heeft inderdaad de capaciteit om een bepaalde luchtstroom naar voren, in de richting van de renner, te duwen tijdens de tijdrit, waardoor hij een aero-voordeel krijgt.
“Zoals de nieuwe studie van prof. Bert Blocken laat zien, is het van essentieel belang om rekening te houden met de vorm van de auto om oneerlijke aerodynamische voordelen te voorkomen.”
Mats LeeringHoofdredacteur
Ik ben een gedreven sportjournalist en hoofdredacteur van Dartsnieuws.com en WielrennenUpToDate.nl, twee toonaangevende onafhankelijke platforms binnen respectievelijk darts en wielrennen. Binnen beide redacties ben ik verantwoordelijk voor dagelijkse content, eindredactie en liveverslaggeving van de grootste internationale evenementen.
Voor WielrennenUpToDate.nl verzorg ik liveblogs van alle grote WorldTour-wedstrijden, inclusief de drie Grote Rondes: de Tour de France, de Giro d'Italia en de Vuelta a España. Tijdens deze koersen combineer ik realtime wedstrijdverslag met tactische duiding, klassementsanalyse en historische context. Voor statistieken en prestatiegegevens maak ik gebruik van gespecialiseerde databronnen zoals ProCyclingStats om feiten en cijfers nauwkeurig te onderbouwen.
In de dartswereld verzorg ik liveblogs van alle grote toernooien, waaronder het PDC World Darts Championship (WK Darts), de World Matchplay, de Premier League Darts en andere ranking- en majorevenementen. Daarnaast ben ik aanwezig geweest bij meerdere grote dartsevenementen, waar ik verslag deed vanaf locatie en de sfeer, prestaties en verhalen van dichtbij meemaakte.
In 2018 behaalde ik mijn diploma Mediaredactiemedewerker aan het Mediacollege Amsterdam. Sindsdien heb ik mijn journalistieke vaardigheden verder ontwikkeld binnen de sportmedia, met een focus op nauwkeurigheid, snelheid en context.
Als schrijver combineer ik passie met realisme: enthousiasme voor de sport, maar altijd met oog voor nuance, feitelijke onderbouwing en betrouwbare verslaggeving. Of het nu gaat om een massasprint in de Tour of een beslissende set op het WK Darts — elke wedstrijd verdient dezelfde toewijding en professionele benadering.
Claps 0bezoekers 0
Net Binnen
Meest Gelezen
Laatste Reacties
- Matje is de "King"
DareDevil22-03-2025 - Makkie voor Jonathan:-)DareDevil17-05-2024
- Zal wel tussen Milan en Kooij gaan, Merlier moet eerst maar eens een grote ronde zien uit te rijden en het niveau van Groves is afwachten na z'n knieproblemen. Geef streepje voor aan Milan omdat die al uitgesproken heeft voor de puntentrui te gaan. Maar als Kooij snel een paar ritten wint, kan 't een mooi duel worden.
ChassePatate02-05-2024 - Mee eens. Wel knap van hem :-)DareDevil07-04-2024
- Maakt de koersen ook niet spannender in ieder geval
BizziedeBij26-03-2024
Loading