"Er is nooit een goede oplossing" - Matej Mohoric ziet geen manier om veiligheid in wielrennen te verbeteren zonder het spektakel te verpesten

Veiligheid in de wielersport wordt steeds belangrijker. Matej Mohoric is een ploegmaat verloren door een valpartij en als een van de beste renners in de sport wordt hem vaak gevraagd hoe we dit kunnen voorkomen. De Sloveen heeft een aantal ideeën, maar weet realistisch gezien dat de kans klein is dat zijn plannen in werking gaan, aangezien het imago van de sport instort.

"Het is een onmogelijke taak. Ik denk dat het beperken van de versnelling een optie is, maar niet de meest efficiënte", zei Mohoric tegen CyclingWeekly. Grotere straffen (zoals de onlangs geïntroduceerde 'gele kaart') ,meer aandacht voor renners en medewerkers die worden aangesteld als woordvoerders in het peloton, veranderingen in stuurbreedte en versnellingsbeperkingen zijn enkele ideeën waar het al jaren over gaat. De volgende stap zou de laatste kunnen zijn, volgens de Sloveen.

Lees ook

Juryrapport & Boetes UAE Tour 2025 na etappe 7: Tussensprint gedoe leidt tot nog een gele kaart

Maar zelfs dat zou niet voor meer veiligheid en minder valpartijen zorgen. "Want door de versnellingen te beperken, beperk je ook de tijd die de renners doorbrengen, waardoor er meer contact is. Ze gaan zich voor belangrijke bochten ophopen omdat je niet sneller kunt.

De wielersport maakt een crisis door. Naarmate de jaren vorderen, richten teams zich meer en meer op elk detail om het best mogelijke resultaten te behalen. Dit betekent vaak veel grotere strijd om positionering dan wat we in voorgaande jaren hadden.

Het aantal valpartijen dat heeft plaatsgevonden in 2025 is verbazingwekkend, want het lijkt wel alsof er elke dag meerdere renners ten val komen in een willekeurige wedstrijd. De recente UAE Tour was nog een voorbeeld van een wedstrijd die normaal gesproken geen technische wegen of kenmerken heeft. Toch waren er drie grote valpartijen in de loop van drie dagen met verwondingen van Chris Froome, Arvid de Kleijn, Niklas Behrens, Fernando Gaviria en Dylan Groenewegen.

Naast het grote aantal valpartijen zijn er ook veel vervelende incidenten geweest. De situatie in de Etoile de Bessèges waar in twee opeenvolgende etappes auto's frontaal het parcours op reden is daar een voorbeeld van. Maar ook de recente Volta ao Algarve waar het peloton letterlijk sprintte op een open weg. Waarbij op miraculeuze wijze werd voorkomen wat niet alleen een rampzalige situatie had kunnen zijn, maar ook een groot schandaal met ernstige gevolgen. Dit geldt ook voor het vrouwenpeloton, tijdens de UAE Tour vond een grote valpartij plaats in het midden van een sprint op hoge snelheid.

Mohoric denkt wel aan een bepaalde verandering die zou kunnen worden doorgevoerd. Hij twijfelt wel of die voor de hand liggende redenen kan worden overwogen. "Ik denk dat het efficiënter zou zijn om iedereen te verplichten om de banden waarop we koersen te reguleren. Laat iedereen op dezelfde langzame, slepende banden koersen. Dat zou de snelheid omlaag brengen. Maar het zou ook het spektakel om zeep helpen en in het voordeel zijn van zwaardere, sterkere rijders. Er is nooit een goede oplossing."

Al met al is het een vraagstuk dat voortdurend in beweging is. Het feit is dat er een aantal positieve veranderingen plaatsvinden in het peloton, maar het koersen wordt ook steeds gevaarlijker. Mohoric is een voorstander van de veiligheid, maar hij weet heel goed dat dit niet realistisch is in een sport waar elk detail telt. "We zullen altijd wielrenners blijven. Niemand gaat een centimeter extra geven om de wedstrijd veiliger te maken."

Lees ook

Primoz Roglic reageert na teleurstelling in Volta ao Algarve: "Ik voel dat ik precies ben waar ik moet zijn in dit vroege stadium"