“Eerst en vooral is het een koers, geen filmset”: CPA-president Adam Hansen hekelt tv-motoren die de koers beïnvloeden in de Ronde van Romandië

Motoren waren afgelopen weekend opnieuw onderwerp van discussie in de Tour de Romandie. Meerdere renners, onder wie nummer vijf in het eindklassement Luke Plapp en Valentin Paret-Peintre, uitten hun frustratie over hoe de (tv-)moto’s de uitkomst van verschillende etappes beïnvloedden, doordat ze het peloton hielpen om kopgroepen terug te halen, ogenschijnlijk in het voordeel van de ster van dit jaar: Tadej Pogacar.

Die opmerkingen en de publieke reactie daarop zijn niet aan CPA-voorzitter Adam Hansen voorbijgegaan. De Australische ex-prof stelt dat de frustratie rond motoren terecht is, maar benadrukt dat de boosheid van wielerfans op de verkeerde mensen wordt afgereageerd.

“Fans die renners afbranden omdat ze achter de moto’s rijden, dat is oneerlijk,” schreef hij op X, waarbij hij erop aandrong dat renners niet te verwijten valt dat ze gebruikmaken van de aangeboden luwte. “Renners mogen overal op de weg rijden.”

Hansen wees erop dat je niet kunt verwachten dat renners extra energie steken in het vermijden van de zuiging die een motor voor hen creëert. Volgens hem begint het probleem bij de organisatie van de koerskaravaan, niet bij de renners die erachter koersen. “Bij koersen waar moto’s te dicht op de renners zitten of gewoon overal rijden, is dat niet de schuld van de renners,” voegde Hansen toe. “Het is de organisatie van de voertuigen vóór de koers die slecht wordt aangepakt, opnieuw niet de schuld van de renners. Het is in de eerste plaats een koers, geen filmset.”

Luke Plapp reed een uitstekende Tour de Romandie. De Australiër eindigde in de top vijf van het klassement van een WorldTour-rittenkoers voor pas de derde keer in zijn loopbaan, en voor het eerst op Europese bodem. Toch kon de 25-jarige zijn ongenoegen over de aanpak van de organisatie niet verbergen.

“De motor kwam voor ons groepje en de snelheid in het peloton was gewoon bizar,” zei Plapp in de Stanley St. Social-podcast. “We reden in een lint, sprintten uit elke bocht, en de tijdsverschillen smolten weg.”

Plapp voegde daaraan toe dat de situatie moeilijk te negeren werd. “Er waren etappes waarin het gewoon een beetje een grap was hoe hard we reden en hoeveel invloed de motoren hadden,” zei hij.

Hansen zegt dat renners zelf meer afstand willen tussen motoren en het peloton, en stelt dat de CPA dit onderwerp herhaaldelijk in vergaderingen aankaart.

“Willen de renners dat de moto’s de koers niet beïnvloeden? Natuurlijk,” schreef hij. “We horen voortdurend opmerkingen en brengen het telkens opnieuw ter sprake.”

Hij koppelde het probleem ook aan de bredere discussie over rennersveiligheid. Volgens Hansen spraken organisatoren over het verlagen van de snelheid in het peloton, maar hij ziet een veel simpelere manier. “De snelste manier om het peloton af te remmen is om de moto’s niet zo dicht op de groep te laten rijden,” aldus Hansen.

“Alsjeblieft, fans, het is de schuld van de motoren, niet van de renners,” besloot hij. “Respecteer de renners, hun werk is al zwaar genoeg, en dan op sociale media lezen dat ze worden neergehaald omdat er een motor voor hen rijdt is niet fair.”