“Tadej verliest normaal gesproken minder dan 1%” – Prestatiechef van UAE onthult reden waarom Pogacar kan aanvallen als rivalen stilvallen
Wielrennenvrijdag, 03 juli 2026 om 17:30
De meest vernietigende aanvallen van Tadej Pogacar in de Tour de France komen vaak wanneer iedereen anders door de weg, de benen en de zuurstof heen zou moeten zijn. Bij UAE Team Emirates – XRG wordt dat vermogen niet louter gezien als mysterie of instinct.
In aanloop naar Pogacars jacht op een vijfde gele trui gaf UAE-head of performance Jeroen Swart een zeldzame inkijk in het fysieke kenmerk achter de Sloveens’ sloopwerk in de finale. Het draait om duurzaamheid: het vermogen om na een lange, brute inspanning nog steeds dicht bij het maximale vermogen te blijven.
Het getal achter Pogacars late aanvallen
In een uitgebreid interview met CyclingNews legde Swart uit waarom Pogacar na bergetappes die de meeste renners van hun topniveau strippen, toch nog die lange solo’s kan lanceren én volhouden.
“Tadej verliest normaal minder dan 1% van zijn ‘fresh’ prestatie ondanks 4.500 kilojoule werk, waardoor hij die lange aanvallen laat in een koers kan plaatsen, wegrijden en wegbijven,” zei Swart. “Andere renners beginnen dan te vervallen in vermoeidheid en dat is een van zijn kernkwaliteiten: uitzonderlijke duurzaamheid bij een zeer hoge werkbelasting. In Tadej’s geval is zijn duurzaamheid uitzonderlijk.”
Van zwakte in 2022 naar Tour-wapen
Een van Pogacars bekendste Tour-nederlagen kwam precies op het soort dag dat Swart beschrijft. In 2022 kraakten Jonas Vingegaard en Team Visma | Lease a Bike de koers op de Col du Granon na een enorme bergetappe, waarmee Pogacars aura van controle zichtbaar barstte.
Swart wees direct naar die etappe om te duiden hoe Pogacars duurzaamheid is veranderd. “Eerder was dat een zwakte van Tadej,” zei hij. “Toen hij de Tour de France in 2022 verloor, was dat op een etappe die boven de 4.200 kilojoule energieverbruik uitkwam. Krachttraining helpt onder meer om het vermogen van spieren om te blijven presteren te behouden.”
Het oude draaiboek: maak de dag lang, hard en chaotisch en kijk of Pogacar op de slotklim nog kan reageren. Volgens Swart heeft UAE jaren gesleuteld aan precies het punt waar de Tour in 2022 weggleed.
Waarom koppelwerk telt laat in de etappe
De trainingsdetails achter die verschuiving gaan niet alleen over scherper accelereren in het moment. Swart zei dat UAE met laag-cadans koppelwerk en krachttraining heeft gewerkt om Pogacar zijn vermogen diep in de zwaarste etappes beschikbaar te houden, wanneer herhaalde klimmen en prikken het peloton al hebben uitgedund.
“Als je zware gewichten tilt en daarna herhaaldelijk een heel licht gewicht moet tillen, wordt je vermogen om dat lichte gewicht herhaaldelijk te tillen beter dan wanneer je die zware gewichten niet eerst had getild,” legde hij uit. “Als je extra kracht in die spieren hebt, kun je die kracht laat in een koers of etappe aanboren, en dat verbetert de duurzaamheid: het vermogen om dicht bij je ‘fresh’ niveau te presteren.”
Tadej Pogacar bij de ploegenpresentatie van de Tour de France 2026
Brandstof, vermoeidheid en de slotklim
Swart wees ook op voeding als een van de grote gebieden waar de moderne prestaties zijn verschoven. Terwijl de meeste ploegen richting een veel hogere koolhydraatinname zijn gegaan, benadrukte hij dat meer energie innemen alleen telt als het lichaam getraind is om het goed te benutten. “Je moet de darmen trainen om het te absorberen,” zei hij, waarbij hij toevoegde dat zowel glucose- als fructoseabsorptie trainbaar en opvoerbaar zijn.
Volgens Swart maken nieuwere drankmixen met een aangepaste glucose-fructoseverhouding het mogelijk om “110 tot 120 gram per uur” te halen, terwijl lactaat steeds meer als extra brandstof in beeld komt.
“Voeding is een enorme factor geworden in de prestatieverbetering die we zien,” zei hij. “Het is echt een grote verandering van de laatste 5 jaar, en we mogen die bijdrage aan de prestaties die we zien niet onderschatten.”
Pogacars aanvallen doen niet alleen pijn vanwege de watts die hij ‘fris’ kan trappen. Ze doen pijn omdat hij na 4.000 à 4.500 kilojoule nog altijd dicht bij dat niveau komt, op de slotklim, wanneer anderen de tol van de dag betalen.
Vingegaard, Remco Evenepoel, Florian Lipowitz, Paul Seixas en de rest van het klassement zullen blijven zoeken naar dagen die hard genoeg zijn om hem te testen. De etappe die Pogacar in 2022 brak, staat nu centraal in UAE’s verklaring waarom hij blijft wegrijden.
Mats LeeringHoofdredacteur
Ik ben een gedreven sportjournalist en hoofdredacteur van Dartsnieuws.com en WielrennenUpToDate.nl, twee toonaangevende onafhankelijke platforms binnen respectievelijk darts en wielrennen. Binnen beide redacties ben ik verantwoordelijk voor dagelijkse content, eindredactie en liveverslaggeving van de grootste internationale evenementen.
Voor WielrennenUpToDate.nl verzorg ik liveblogs van alle grote WorldTour-wedstrijden, inclusief de drie Grote Rondes: de Tour de France, de Giro d'Italia en de Vuelta a España. Tijdens deze koersen combineer ik realtime wedstrijdverslag met tactische duiding, klassementsanalyse en historische context. Voor statistieken en prestatiegegevens maak ik gebruik van gespecialiseerde databronnen zoals ProCyclingStats om feiten en cijfers nauwkeurig te onderbouwen.
In de dartswereld verzorg ik liveblogs van alle grote toernooien, waaronder het PDC World Darts Championship (WK Darts), de World Matchplay, de Premier League Darts en andere ranking- en majorevenementen. Daarnaast ben ik aanwezig geweest bij meerdere grote dartsevenementen, waar ik verslag deed vanaf locatie en de sfeer, prestaties en verhalen van dichtbij meemaakte.
In 2018 behaalde ik mijn diploma Mediaredactiemedewerker aan het Mediacollege Amsterdam. Sindsdien heb ik mijn journalistieke vaardigheden verder ontwikkeld binnen de sportmedia, met een focus op nauwkeurigheid, snelheid en context.
Als schrijver combineer ik passie met realisme: enthousiasme voor de sport, maar altijd met oog voor nuance, feitelijke onderbouwing en betrouwbare verslaggeving. Of het nu gaat om een massasprint in de Tour of een beslissende set op het WK Darts — elke wedstrijd verdient dezelfde toewijding en professionele benadering.
Claps 0bezoekers 0
Net Binnen
Meest Gelezen
Laatste Reacties
- Matje is de "King"
DareDevil22-03-2025 - Makkie voor Jonathan:-)DareDevil17-05-2024
- Zal wel tussen Milan en Kooij gaan, Merlier moet eerst maar eens een grote ronde zien uit te rijden en het niveau van Groves is afwachten na z'n knieproblemen. Geef streepje voor aan Milan omdat die al uitgesproken heeft voor de puntentrui te gaan. Maar als Kooij snel een paar ritten wint, kan 't een mooi duel worden.
ChassePatate02-05-2024 - Mee eens. Wel knap van hem :-)DareDevil07-04-2024
- Maakt de koersen ook niet spannender in ieder geval
BizziedeBij26-03-2024
Loading