Etappes en profielen Ronde van Frankrijk 2026 - Alpe d'Huez in etappe 19 en 20; 8 bergetappes en de kasseien van Montmartre

donderdag, 18 juni 2026 om 11:30

De Tour de France 2026 vindt plaats van 04.07.2026 tot en met 26.07.2026. Over de 21 etappes koerst het peloton over bergen, sprintetappes, kasseien, individuele en zelfs ploegentijdritten. We bekijken alle etappes en hun officiële profielen – met beklimmingen als de Alpe d’Huez, de Col du Galibier en het Plateau de Solaison.

Deze editie bevat een ploegentijdrit en een individuele tijdrit in respectievelijk etappe 1 en 16, bedoeld om de renners stevig te testen tegen de klok, zodat het klassement niet alleen in de bergen beslist wordt. De Grand Départ is in Barcelona, met heuvelaankomsten in etappes 2 en 3 waar kleine verschillen en explosieve finales worden verwacht.

De koers telt zeven etappes die zeer waarschijnlijk in een massasprint eindigen (5, 7, 8, 11, 12 en 17), terwijl de aankomsten in Foix (4) en Parijs (21) ook kunnen sprinten opleveren, al liggen er onderweg klimmetjes.

Etappes 9 en 13 zijn getekend voor vluchters, die in beide eerste weken gouden kansen krijgen op glooiende profielen.

De bergetappes bestaan uit een Pyreneeëndag (6) met aankomst bergop in Gavarnie-Gèdre na de Col du Tourmalet; Le Lioran (10) in het Centraal Massief na een reeks explosieve, steile hellingen; en Le Markstein (14) na meerdere Vogezenklimmen. Zo komen drie gebergtes aan bod vóór de aankomst in de Alpen.

In de Alpen wacht de aankomst op het Plateau de Solaison (15), goed voor grote verschillen aan het einde van week twee. In de slotweek volgt een topfinish in Orcières-Merlette (18) en daarna twee aankomsten op de Alpe d’Huez. In etappe 19 is die klim de hoofdact; etappe 20 wordt een kolossale bergrit met onder meer de Col du Galibier, en opnieuw finish op het skistation na de Col de la Sarenne.

Etappe	Afstand (km)	Start	Finish	Starttijd (CET)	Eindtijd (CET)
1 (TTT)	19,7	Barcelona	Barcelona	17:05	19:15
2	182	Tarragona	Barcelona	13:45	17:25
3	196	Granollers	Les Angles	12:10	16:55
4	182	Carcassonne	Foix	13:10	17:25
5	158	Lannemezan	Pau	14:05	17:35
6	186	Pau	Gavarnie-Gèdre	12:25	17:30
7	175	Hagetmau	Bordeaux	13:15	17:15
8	182	Périgueux	Bergerac	13:15	17:20
9	185	Malemort	Ussel	13:35	17:45
10	167	Aurillac	Le Lioran	13:10	17:10
11	161	Vichy	Nevers	13:50	17:30
12	181	Circuit Nevers Magny-Cours	Chalon-sur-Saône	13:30	17:30
13	205	Dole	Belfort	13:00	17:45
14	184	Mulhouse	Le Markstein Fellering	13:10	17:25
15	169	Champagnole	Plateau de Solaison	13:10	17:40
16 (ITT)	26	Évian-les-Bains	Thonon-les-Bains	13:00	17:50
17	169	Chambéry	Voiron	13:20	17:18
18	171	Voiron	Orcières-Merlette	12:35	17:10
19	130	Gap	Alpe d'Huez	14:00	17:24
20	110	Le Bourg-d'Oisans	Alpe d'Huez	11:20	16:10
21	132	Thoiry	Paris (Champs-Élysées)	16:15	19:30

Profiel etappe 1 (TTT): Barcelona - Barcelona

Etappe 1 (TTT): Barcelona - Barcelona, 19,6 kilometer

De koers opent in Barcelona met een 19 kilometer lange ploegentijdrit die meteen de eerste verschillen schept. De start is vlak en behoorlijk technisch, langs enkele van de belangrijkste monumenten van de Catalaanse hoofdstad – met een tussenpunt bij de Sagrada Família.

In de eerste 15 kilometer worden de sterkste rouleurs ingezet om op het vlakke maximale snelheid te houden. Het slot van de TTT is heuvelachtig, zoals gebruikelijk in het moderne wielrennen.

Er zijn twee korte klimmetjes. Eerst de zogenoemde “Côte de Montjuïc”, circa 1,5 kilometer aan 5%, met een tussenpunt halverwege. De top ligt op 2,6 kilometer van de meet. Na een korte, snelle afdaling volgt de laatste hellende 800 meter aan 7% – de top, bij het olympisch stadion, valt samen met de finish.

Profiel etappe 2: Tarragona - Barcelona

Etappe 2: Tarragona - Barcelona, 168,5 kilometer

Etappe 2 start in Tarragona en voert de renners de eerste 85 kilometer langs de Catalaanse kust. Terug richting Barcelona wacht aan de rand van de stad de Côte de Begues, ongeveer 6 kilometer aan 6%. Deze top ligt nog 74 kilometer voor de streep en dient vooral als opwarmer.

Normaal voer voor klassiekerspecialisten, maar de moderne klassementsmannen behoren tot de beste punchers. Dit wordt dus de tweede opeenvolgende dag met belang voor het algemeen klassement.

In Barcelona volgt een welbekend circuit… Of toch niet? Op papier lijkt het sterk op dat van de Volta a Catalunya, maar er zijn verschillen. Tussen de rondes is de ‘vlakke’ sectie langer, wat meer herstel geeft tussen de klimmetjes. Daardoor loont een lange aanval minder, omdat het explosieve karakter minder uitbetaalt.

Daarnaast eindigt de klim naar het kasteel van Montjuïc op dezelfde plek, maar begint hij via een andere weg, wat hem zwaarder maakt. Waar in de Volta vooral de eindram telt, rijdt men in de Tour 1,6 kilometer aan 9,3%.

Dat is relevant. De laatste meters stijgen tot 13%, maar wachten is niet per se nodig. Positiestrijd is cruciaal en het begin telt meerdere haarspeldbochten, wat aanvallen en/of scheuren realistischer maakt.

De passage volgt op 27 en 15 kilometer van de meet. Het circuit wordt in totaal drie keer gereden. In de slotronde ronden de renners de top slechts 2,5 kilometer voor het einde. Rest een korte, snelle afdaling en dezelfde oplopende strook naar de streep (iets ingekort): 600 meter aan 5,5% – dus een aankomst bergop.

Profiel etappe 3: Granollers - Les Angles

Etappe 3: Granollers - Les Angles, 195,9 kilometer

Geen reden tot glimlach voor sprinters. De koers verlaat Spanje en steekt via de Pyreneeën Frankrijk binnen voor de eerste aankomst bergop. Het is geen dag in het hooggebergte, maar opnieuw een finale voor punchers en klassementsrenners. Sprinters kunnen vroeg in de rit punten sprokkelen bij de tussensprint, maar op een echte kans op dagsucces moeten ze nog even wachten.

Onmogelijk is het niet dat enkelen overleven en meedoen om ereplaatsen. Start in Granollers, noordwaarts naar de grens. Drie beklimmingen richting finale verdienen aandacht.

Eerst de Col de Toses, 9,3 kilometer aan 6,5%, top op 68 kilometer van de meet. Dan de Col du Calvaire, 11,4 kilometer aan 4%, eindigend op 23 kilometer van de streep. Niet bruut, maar bij elk tempo boven gezapig sneuvelen sprinters, ook door de hoogte rond 1800 meter. In de slotkilometers van Toses tikken de percentages 9% aan, wat de benen sloopt.

Met 12 kilometer te gaan ligt nog een klein bultje, daarna een laatste ademteug voor de eerste aankomst bergop.

De laatste 7 kilometer lopen gemiddeld aan 3% op naar Les Angles; de laatste 1,7 kilometer aan 6,5%. Geen ideale aanvalsbodem door de hoge snelheid. Wachten en energie sparen voor een korte sprint is logischer.

Profiel etappe 4: Carcassonne - Foix

Etappe 4: Carcassonne - Foix, 181,9 kilometer

Geen meevaller voor sprinters in etappe 4: door de Pyreneeën met 2700 hoogtemeters. Een sprint is mogelijk, maar zeker geen klassieke massasprint. Met 181 kilometer is de afstand bescheiden. De eerste 30 vlakke kilometers bieden ruimte voor een vroege vlucht, daarna gaat het omhoog.

Na een vroege klimreeks volgt een tussensprint na 93 kilometer, net voor de hoofdbeklimmingen. Die zijn niet overdreven zwaar, maar sprinters moeten overleven en dat lukt niet altijd. Eerst de Col de Coudons, ruim 10 kilometer aan 5,5%, top op 74 kilometer van de meet. Geen afdaling, maar een lang plateau erop volgt.

Vervolgens de Col de Montségur, 6,9 kilometer aan 6,6%, top op 35 kilometer van de finish. Enkele sprinters kunnen overleven, maar tempo versus overgebleven helpers na de klim is een evenwichtsoefening: blijf je sprinters lossen en hou je aanvallen in toom.

Dat laatste is reëel, want vanaf daar daalt het bijna 700 hoogtemeter richting Foix, dus gaan de kilometers hard. Met 12 kilometer te gaan ligt nog een bultje dat als springplank kan dienen.

Profiel etappe 5: Lannemezan - Pau

Etappe 5: Lannemezan - Pau, 158,3 kilometer

De eerste echte sprintkans komt met een vlakke finale naar Pau, een Tour-klassieker. Start in Lannemezan, 158 kilometer op het menu. Toch is het niet zo simpel als gehoopt.

Het gros is kaarsrecht vlak. De tussensprint ligt op 45 kilometer van de finish. Daarna volgt licht golvend terrein met enkele korte klimmetjes die voor positiebestrijdingen en mogelijk aanvallen zorgen.

Met 36, 31 en 26 kilometer te gaan zijn er profielpunten. De laatste is als enige gecategoriseerd: 1 kilometer aan bijna 9%. Onderschat hem niet. Aan hoog tempo vallen sprinters en is herstel in het peloton beperkt.

De finale is vlak. In Pau, bakermat van de regio, gaat het richting Place de Verdun waar de snelle mannen kunnen schitteren.

Profiel etappe 6: Pau - Gavarnie-Gèdre

Etappe 6: Pau - Gavarnie-Gèdre, 186,2 kilometer

Etappe 6 is de eerste hoogbergrit en de enige in week één. In goede Tourtraditie is de start vlak, zodat sprinters niet meteen krachten verspillen.

Na wat bulten begint het serieuze klimwerk pas na 75 kilometer – en na de tussensprint. De focus ligt op het slottrio: Col d’Aspin, Col du Tourmalet en de klim naar Gavarnie-Gèdre.

De Aspin is 12 kilometer aan 6,5% en topt op 68 kilometer van de streep. Vervolgens de mythische Tourmalet – de meest gebruikte klim in de Tourhistorie.

Zijn faam komt niet enkel door frequentie maar door moeilijkheid. 17,1 kilometer aan 7,3% via La Mongie. Constante percentages over grote lengte en de hoogte – 2115 meter op de top.

Als er groot wordt aangevallen, dan hier. Tactiek wordt cruciaal: satellietrenners in de vlucht kunnen later helpen of een aanval stuwen. De top ligt op 39 kilometer van de finish, met de helft daarvan in snelle afdaling.

In Luz-Saint-Sauveur draait men naar Gavarnie. De slotklim is 18,7 kilometer aan 3,7%. In dit soort percentages maken ploegmaten het verschil. Aanvallers en opportunisten kunnen toeslaan als het eerder niet gebeurd is.

Op zich is het geen extreem lastige inspanning voor grote ronde-specialisten. Aanvallen kan laat in de klim, maar het stijgingspercentage gaat zelden boven 6–7%. Het is een ‘valleiklima’, bijna rechttoe-rechtaan, zonder evidente aanvalspunten en met rivalen altijd in zicht.

Profiel etappe 7: Hagetmau - Bordeaux

Etappe 7: Hagetmau - Bordeaux, 175,1 kilometer

De koers trekt weg uit de Pyreneeën en richting Bordeaux voor de ‘echte’ start van de sprintkoers. Dat hebben de sprinters verdiend. Etappe 7 loopt van Hagetmau naar Bordeaux.

Het profiel laat weinig ruimte voor verrassingen. Eén gecategoriseerde klim zonder noemenswaardige moeilijkheid, zelfs niet voor pure sprinters. De top ligt op 38 kilometer van de finish, de tussensprint op 55 kilometer.

Het is een overgangsdag, noordwaarts door vaak hete en aan de wind blootgestelde vlakten van het Franse binnenland. Na 175 kilometer bereikt men Bordeaux.

De finale loopt langs de rivier en kent geen technische valkuilen. Een dag voor de snelle mannen in alle opzichten.

Profiel etappe 8: Périgueux - Bergerac

Etappe 8: Périgueux - Bergerac, 180,4 kilometer

Etappe 8 ligt opnieuw op maat van sprinters. Na een zware, heuvelachtige openingsweek krijgen de snelle mannen twee dagen op rij profijt van het profiel. Een massasprint lijkt haast onvermijdelijk.

De tussensprint komt op 58 kilometer van de meet. Vlak ervoor en erna liggen twee kleine gecategoriseerde klimmetjes. De dag start in Périgueux en trekt naar Bergerac.

De finale is niet hypertechnisch, maar ook geen kaarsrechte lijn. De aankomst ligt in een park buiten het centrum. Positioneren blijft cruciaal.

Profiel etappe 9: Malemort - Ussel

Etappe 9: Malemort - Ussel, 185,9 kilometer

Etappe 9 van Malemort naar Ussel is een overgangsdag, maar een ongewone. Op de tweede zondag trekt het peloton het Centraal Massief in voor een rit die een droom is voor vluchters.

Het is een explosieve dag: 185 kilometer, 3300 hoogtemeters, maar geen enkele grote col. Glooiende wegen typeren de streek en leveren vaak interessante scenario’s op. Vermoeidheid stapelt anders op dan in een klassieke etappe en tactiek weegt zwaarder.

Vanaf kilometer nul klimt de weg licht. Gecategoriseerd of niet, de hellingen voelen en blijven vaak in die 3–5% zone, waar zwaardere mannen en klassiekerspecialisten net zo kunnen wegen als klimmers.

Dit terrein is moeilijk te controleren. Klassementsrenners proberen mogelijk mee te sluipen in de ontsnapping, want geen ploeg wil hier per se de hele dag controleren. Subplots genoeg dus.

Er zijn vier gecategoriseerde hellingen. Belangrijk zijn Suc au Mau (3,8 km; 7,7%; top op 80 kilometer) en de Côte de la Croix du Pey (4,8 km; 6%; top op 56 kilometer). Daar willen aanwezige klimmers tempo maken om te snijden in de groep en hun kansen te vergroten.

De laatste 55 kilometer zijn continu op en af. Nog een kleine gecategoriseerde klim aan Mont Bessou, eigenlijk een rampe van 900 meter aan 7% (verschillen mogelijk, maar geen omwenteling).

Die klim markeert het einde van een lang plateau, 24 kilometer voor de streep. Dan volgt een afdaling die bepalend kan zijn. Gaten laten zich uitbouwen en vluchters kunnen herstellen vóór het laatste grote inspanningsblok.

In de laatste 15 kilometer liggen nog twee bulten. Dan draait het vooral om benen, sprintvermogen en tactiek. Een sprint is niet onmogelijk, maar weinig waarschijnlijk.

Profiel etappe 10: Aurillac - Le Lioran

Etappe 10: Aurillac - Le Lioran, 166,6 kilometer

Op Quatorze Juillet trekt het peloton het Centraal Massief in voor een dag vol korte klimmen, op wegen waar vaak veel is gebeurd – nog in 2024, toen Tadej Pogacar en Jonas Vingegaard hier een episch duel uitvochten.

Het is een heuvelrit, maar beduidend zwaarder dan de vorige, meer op maat van klimmers. Weerzien met terrein dat niet alle klimmers ligt. 3800 hoogtemeters, 3600 af en een vlakke start. De rekensom verraadt een loeizwaar laatste tweederde, zonder monsterklim in lengte of steilte.

Na een vroege tussensprint begint het seriewerk. Alle klimmetjes schommelen tussen 5 en 8%, zeven gecategoriseerde hellingen in minder dan 100 kilometer. 3 km aan 7,2%; 5,9 km aan 6,7%; 3,1 km aan 6,5%; 5,2 km aan 5,3%...

Het echte spel start op de Pas de Peyrol: 7,8 kilometer aan 6,8%. De top ligt iets voorbij de 30 kilometer van de meet, na een zware reeks en gevolgd door een afdaling die direct in de volgende klim duwt. Het langste blok van de dag en steil genoeg voor een explosieve aanval die het peloton uiteenrukt.

De technische afdaling mondt uit aan de voet van de Col de Perthus, de steilste (en wellicht zwaarste) van de dag. 4,4 kilometer aan 8,5% is geen kleinigheid, zeker niet zo laat. Top op 13 kilometer van de finish.

Na een korte afdaling volgt nog de Col de Font de Cère: 3,1 kilometer aan 5,8%, met de top op slechts 2,7 kilometer van de meet. De renners zien Le Lioran al, met dezelfde oplopende sprint waar Pogacar en Vingegaard 24 maanden eerder spurtend beslisten.

Profiel etappe 11: Vichy - Nevers

Etappe 11: Vichy - Nevers, 161,3 kilometer

Etappe 11 is een rustigere dag voor het peloton, zonder klimmetjes en in het voordeel van sprinters. Start in Vichy, met de tussensprint al na 27 kilometer. Geen beklimmingen op de 161 kilometer richting Nevers.

In de slotkilometers zijn er enkele flauwe bochten, maar niets al te technisch of pal door het centrum. Veilig en overzichtelijk. De strijd om groen krijgt hier een belangrijke dag.

Profiel etappe 12: Magny-Cours Circuit (Nevers) - Chalon-sur-Saône

Etappe 12: Magny-Cours Circuit (Nevers) - Chalon-sur-Saône, 179,1 kilometer

Etappe 12 biedt sprinters opnieuw een kans. Geen lastige dag, startend in Nevers – dit keer op het racecircuit van Magny-Cours. Opnieuw geen vroege hindernissen en een vroege tussensprint.

Drie gecategoriseerde klimmetjes, vrijwel kopieën van elkaar: rond 2 kilometer aan 4%. De laatste top ligt op 24 kilometer van de meet en verdient aandacht, maar zou sprinters niet in verlegenheid moeten brengen.

Richting Chalon-sur-Saône bereiken de renners na 179 kilometer de finish. De dag gaat oostwaarts en in de stad zelf liggen in de laatste 10 kilometer enkele lastige bochten die concentratie vragen. Een gespannen, snelle finale, met frisse ploegen na een vlakke dag.

Profiel etappe 13: Dole - Belfort

Etappe 13: Dole - Belfort, 205,8 kilometer

De koers trekt noordoostwaarts richting Vogezen en presenteert een interessante dag, op papier getekend voor een succesvolle vlucht, al zijn er opties voor verschillende rennersprofielen. Start in Dole, langste rit van de ronde en zelfs de enige boven 200 kilometer.

Verwacht ook hoge snelheid, want het grootste deel is biljartvlak. In de eerste twee derde van de dag geen noemenswaardige hindernissen, geen gecategoriseerde klim en geen tussensprint. Alles zit geclusterd in de laatste 75 kilometer.

Klimmen begint met de Col des Croix: 5,1 kilometer aan 4,8%, top op 48 kilometer van de meet. Dan zuidwaarts richting de Ballon d’Alsace: 8,9 kilometer aan 6,9%, een serieuze klim.

Zwaar genoeg voor klassementsaanvallen; zonder aanvallen kan een middelgroot peloton op tempo omhoog, gestuurd door een ploeg die wil uitdunnen en alsnog sprinten. Weinig renners passen echter perfect op dit profiel, dus velen mikken op de vlucht, waar klimmers en punchers kans maken.

De top ligt op 30 kilometer van de finish. De afdaling is circa 12 kilometer. De laatste 18 kilometer zijn vlak maar deels aflopend: hoge snelheden, achtervolgen is allesbehalve eenvoudig. In Belfort kan een sprint, een vluchtwinst of zelfs een klassementsmoment de uitkomst bepalen.

Profiel etappe 14: Mulhouse - Le Markstein

Etappe 14: Mulhouse - Le Markstein, 155,3 kilometer

Een dag vol bergen in de Vogezen. Slechts 155 kilometer, maar men blijft in terrein met grillige stijgingspercentages en technische afdalingen. Verraderlijk, wanneer de Tour na een week terugkeert in het hooggebergte.

Start in Mulhouse en geen aanloop: meteen de Grand Ballon, in totaal 21,5 kilometer aan bijna 5%, een gemiddelde beïnvloed door een dalende sectie. De laatste 6 kilometer lopen aan 8%. Vanaf daar is de finish bijna zichtbaar, maar eerst volgt een complete bergronde.

Via de Côl du Page en de Ballon d’Alsace stapelt de vermoeidheid zich op, al verwacht je daar nog geen grote schifting. Daarna volgt transitie voor de Col du Haag.

Deze klim is een noviteit en mogelijk sleutelmoment. 11,2 kilometer aan 7,3%, maar verre van gelijkmatig. Begin en einde kennen stukken rond 10%, met halverwege een vlak deel.

De top ligt op 6 kilometer van de finish. Daarna volgt een korte, vlakke hoogvlakte tot aan Le Markstein.

Profiel etappe 15: Champagnole - Plateau de Solaison

Etappe 15: Champagnole - Plateau de Solaison, 183,9 kilometer

De Alpen doemen op met twee extreem steile, zware klimfinales om week twee af te sluiten. Beslissingen vallen vermoedelijk op de slotklim, maar er valt veel te verwachten.

Over 183 kilometer vanaf Champagnole liggen enkele beklimmingen. Blikvanger is de Col de la Croisette, 4,6 kilometer aan 11%, top op 50 kilometer van de meet. Door de aard van de rit mogelijk zonder grote gevolgen, maar het is een klim die de koers kan splijten en dus telt. Kort erop doet de Côte du Mont (2,1 km aan 8,3%) nog meer pijn.

Dan daalt men naar Thuet, waar de slotklim begint. Geen verrassingen: die werd recent in de Tour Auvergne gereden. 11,3 kilometer aan 9%, een van de zwaarste aankomsten bergop van deze Tour. Steil, lastig vanaf de voet, voor pure klimmers, zonder schuilplek.

Profiel etappe 16 (ITT): Évian-les-Bains - Thonon-les-Bains

Etappe 16 (ITT): Évian-les-Bains - Thonon-les-Bains, 26,1 kilometer

De enige individuele tijdrit, maar allerminst op maat van specialisten. De organisatie koos bewust voor geen vlakke chrono dit jaar: eerst een heuvelachtige TTT en nu een heuvel-ITT. Hij is kort, dus verschillen blijven beperkt.

Geen klimtijdrit, maar wel een 10 kilometer lange klim uit Évian-les-Bains. De Côte de Larringes stijgt gemiddeld 4,3% en heeft een tussenpunt op de top. Het is een snelle klim, dus aerodynamica blijft cruciaal.

De afdaling is erg snel en op punten technisch. Oppassen dus op een tijdritfiets, weg van de lange, rechte TT-wegen.

Echt vlak zijn enkel de laatste 8 kilometer, al binnen Thonon-les-Bains. Ook daar ontbreekt het aan lange rechte lijnen waar je grote verschillen kan slaan.

Profiel etappe 17: Chambéry - Voiron

Etappe 17: Chambéry - Voiron, 174,7 kilometer

Etappe 17 vertrekt in Chambéry, een Alpenstad bij uitstek, en biedt een interessant profiel. Normaal is dit sprintersvoer (misschien wel hun laatste kans), maar in de eerste 50 kilometer klimt men 900 hoogtemeter.

Dat is het effect van drie gecategoriseerde klimmen. Gaat de vlucht vroeg weg, dan is de hoofdklim – de 3,5 km lange Col des Prés – mogelijk geen struikelblok. Gemiddeld bijna 7%, en in week drie is de drang om de vlucht te halen groot.

Over de hele linie geen loodzware dag, maar een sterke kopgroep is lastig te temmen. De finale na 174 kilometer ligt in Voiron, dat vorig jaar al een vergelijkbare Vuelta-aankomst zag na koers vanuit Italië.

Dit keer iets zwaarder, en licht oplopend. Op 3 kilometer van de finish eindigt een klimmetje van 2,5 kilometer aan 4%. In geval van een vlucht kan hier de winnende demarrage vallen. Zo niet, dan krijgen sommige sprinters het lastig en zijn aanvallen kansrijk.

De laatste meters lopen licht omhoog. Geen pure sprint, maar voor overlevers met punch.

Profiel etappe 18: Voiron - Orcières-Merlette

Etappe 18: Voiron - Orcières-Merlette, 185,2 kilometer

Etappe 18 opent de laatste bergreeks, maar oogt als een dag voor de vlucht. Klassementsrenners sparen krachten en de topfinish in Orcières-Merlette is niet extreem genoeg om grote verschillen te slaan.

Kort samengevat: start in Voiron, vlakke aanloop. Vroege aanvallen zijn te verwachten op de Côte d’Engins: 11,4 kilometer aan 5,4%. Daarna blijft de weg klimmen. Tegen de top is een sterke kopgroep waarschijnlijk gevormd.

Daarna volgt een ketting van glooiende klimmen. De rit ligt volledig in de Alpen, maar mijdt de reuzen. Over 185 kilometer koerst men naar de slotklim in Orcières-Merlette.

Die is 7,1 kilometer aan 6,7%. Aanvallen zijn hier mogelijk; qua vorm een mini-Alpe d’Huez. De vele haarspelden bieden kansen en een constant tempo is niet gegarandeerd.

Profiel etappe 19: Gap - Alpe d’Huez

Etappe 19: Gap - Alpe d'Huez, 127,9 kilometer

De koers keert in stijl terug naar de mythische Alpe d’Huez. Slechts 128 kilometer, met een klimstart via de Col Bayard en kort erna de Col du Noyer. Twee serieuze beklimmingen in de eerste 25 kilometer na vertrek in Gap.

Daarna volgt een lang vlak dal richting misschien wel de bekendste klim van het profwielrennen. Na een tussensprint in Le Périer op 39 kilometer van de meet klimt men de Col d’Ornon, 5,4 kilometer aan 6,4%, top op 28 kilometer.

Maar alles is opwarming voor de hoofdact: de Alpe d’Huez. 13,8 kilometer aan 8,1%, een festival van haarspelden en kolkende menigten. Hier vallen echte verschillen en mag je top W/kg verwachten na zo’n korte rit.

Profiel etappe 20: Le Bourg-d’Oisans - Alpe d’Huez

Etappe 20: Le Bourg-d'Oisans - Alpe d'Huez, 170,9 kilometer

De koninginnenrit. Niet extreem lang, maar wel monsterlijk: 5600 hoogtemeters. De organisatie spaarde kosten noch moeite voor een loodzware afsluiter van het bergblok, met veruit de moeilijkste finale.

Het is een rit om de koers om te keren. Lange klimmen, steile stroken, grote hoogte en finish op de mythische Alpe d’Huez (langs een andere zijde, voor de nieuwigheid) kunnen het klassement door elkaar schudden.

Geen echte adempauze. Na 10 kilometer begint de Col de la Croix de Fer: 24 kilometer aan 5,2%. Grote delen aan rond 8%, met twee korte afdalingen tussendoor. Top boven 2000 meter.

Meteen een stevige opdracht, maar het wordt zwaarder. De Col du Galibier via zijn hardste zijde – met de Col du Télégraphe vooraf. Eerst 11,9 kilometer aan 7%, dan een korte afdaling.

Vervolgens de ‘echte’ Galibier: 17,7 kilometer aan 6,9%. Wederom veel stroken rond 8% en een top op 2642 meter. Een bruut en lang beulswerk. In week drie kunnen renners hier volledig instorten; op dag 20 moet je top zijn, anders verlies je weken werk.

De koers kan daar al ontploffen, met nog 60 kilometer te rijden. De afdaling van de Galibier is razendsnel en voert naar de voet van de Col de Sarenne.

Die passeerde men in 2013. Nu klimt men hem voor het eerst richting een etappefinale: 12,8 kilometer aan 7,3%, top op 1999 meter. Zeer zwaar, vooral in combinatie met wat ervoor ligt.

Daarna resteren nog 24 kilometer. Afdalen, wat glooiend terrein, en dan de weg van de Alpe d’Huez op. De laatste 3,8 kilometer van de klim worden gereden, gemiddeld 6%, een perfecte apotheose van het bergblok.

Profiel etappe 21: Thoiry Zoo Safari - Paris (Champs-Élysées)

Etappe 21: Thoiry Zoo Safati - Paris (Champs-Élysées), 133 kilometer

Op de slotdag bereikt het peloton Parijs, traditioneel boeiend qua koersverloop. Start aan de Thoiry Zoo Safari en via de buitenwijken naar het eindcircuit.

Met 89 kilometer te gaan ligt een klimmetje van 700 meter aan 10% dat de boel kan openbreken. Hier kan het vuur al aangaan.

Zo niet, dan zeker bij binnenkomst van Parijs, met een tussensprint net buiten de laatste 10 kilometer. Daarna drie ronden op een circuit met de kasseiklim naar de Butte Montmartre.

Het circuit is aangepast om sprinters meer kans te geven. Maar de kasseiklim, bekend van de Spelen van 2024, topt iets voorbij 10 kilometer van de streep.

Steil genoeg voor verschillen en smal genoeg voor scheuren. Een aanval kan slagen, al is een gereduceerde sprint ook mogelijk, maar dan moet er strak worden achtervolgd.

Claps 0bezoekers 0

Vorig artikel

Jury en boetes Ronde van Zwitserland 2026 – etappe 1

Volgend artikel

Twee operaties en antibiotica – medische complicaties verklaren nader Wout Van Aerts afwezigheid in de Tour de France