"Is hard gaan niet ook een onderdeel van wielrennen?" - Taco van der Hoorn zet vraagtekens bij plannen van UCI om versnellingen te beperken om zo de veiligheid van renners te verbeteren

Het is nog niet zo lang geleden dat Taco van der Hoorn een succesvolle comeback maakte van een zware hersenschudding opgelopen in de Ronde van Vlaanderen 2023. En ondanks de tegenslagen die hij moest overwinnen om volledig te herstellen, vindt hij de UCI-regulering van kettingbladinstellingen geen gelukkige oplossing.

"Persoonlijk heb ik niet echt een hoge cadans, dus ik rijd altijd met een grotere versnelling," vertelde Van der Hoorn Cyclingnews tijdens de Tour Down Under, waar hij met een 58-tands kettingblad en cassette tot 11 tanden reed. "Ik vind het fijn om de hele tijd met 70 toeren per minuut te rijden. Dus ik ben gewend om een hogere versnelling te hebben dan andere mensen. Dus voor mij persoonlijk zou het niet gunstig zijn."

Lees ook

"Ik wil de roze trui terug" - Strijdlustige Richard Carapaz in de aanloop naar zijn terugkeer in de Giro d'Italia in 2025

"Ik denk dat snel gaan ook onderdeel is van fietsen, dus ik denk dat het een moeilijke discussie is, want als je versnellingen beperkt, verbieden we dan ook skinsuits of aerodynamische fietsen omdat je te snel gaat?"

Maar Van der Hoorn wil niet alleen klagen, want hij vindt dat de UCI in het verleden veel goede veranderingen heeft doorgevoerd om de veiligheid van de renners te verbeteren. Zoals toen ze de "supertuck" positie verboden die beroemd is geworden door waaghalzige dalers Matej Mohoric en Peter Sagan en gebruikt werd door Chris Froome om een van zijn meest iconische Tour de France etappes te pakken in 2016. "Ik denk dat [het verbod op] zitten op de bovenbuis [aero tuck] een goede beslissing was van de UCI. Het werd een beetje gevaarlijk, moet ik zeggen."

Aan de andere kant is Van der Hoorn geen voorstander van beperkte bevoorrading buiten de aangewezen bevoorradingszones, wat voor te veel gevaar en spanning in het peloton zorgt. "Elke renner is overal, gaat naar zijn soigneur, gaat van links naar rechts, remt, dus eigenlijk is het heel chaotisch. Er gebeuren veel valpartijen in bevoorradingszones omdat het rommelig is. Mensen krijgen flessen en iedereen zit dicht op elkaar. Als iedereen verspreid zit, is het veel makkelijker om je bidon te pakken en heb je minder invloed op de andere renners."

Lees ook

"Het was mijn beslissing om geen Grote Rondes te rijden" - Marc Hirschi eerlijk over hoogte- en dieptepunten bij UAE Team Emirates