“Ik denk niet dat Jonas dit nodig had” – Tom Dumoulin scherpt kritiek op Vingegaard aan terwijl gok op het grote blad zich niet uitbetaalt in Giro-tijdrit

De kritiek van Tom Dumoulin op Jonas Vingegaards Giro d’Italia gaat door. De oud-ploeggenoot van de Team Visma | Lease a Bike-kopman stelt nu vraagtekens bij de keuze van de Deen voor zijn materiaal na zijn teleurstellende tijdrit in etappe 10.

Vingegaard werd algemeen getipt om de Maglia Rosa over te nemen van Afonso Eulalio in de 42 km lange individuele tijdrit van Viareggio naar Massa.

In plaats daarvan werd hij 13e op de etappe, drie minuten achter Filippo Ganna, en bleef hij in het algemeen klassement 27 seconden achter Eulalio.

Toch was het een nuttige klassementsdag voor Vingegaard, die 1.57 won op de Portugese leider. Maar het was niet de dominante rit die velen hadden verwacht, en nadat hij de Deen al bekritiseerde om zijn tactiek in etappe 9, richt Dumoulin zich nu op een technische keuze in de tijdrit.

In Kop over Kop ging Dumoulin in op Vingegaards beslissing om met een 68-tands voorblad te rijden. Dat was zelfs groter dan het 64-tands blad van etappewinnaar Ganna en trok de aandacht van de voormalige wereldkampioen tijdrijden.

Voor Dumoulin was het probleem niet alleen de grootte van het voorblad. De vraag was of die set-up logisch was op een dag waarop Vingegaard niet zijn allerbeste benen leek te hebben. “Als je geen topdag hebt en niet hard genoeg rijdt, rijd je al snel te licht of te zwaar,” aldus Dumoulin. “Ik denk niet dat Jonas dit nodig had.”

Die lijn verscherpte de discussie rond Vingegaards rit in etappe 10. De Deen stortte niet in en staat nog steeds sterk in de Giro, maar de tijdrit had de dag moeten zijn waarop hij zijn stempel op de koers drukte. In plaats daarvan verloor hij tijd op Thymen Arensman, Ben O’Connor en Derek Gee-West, terwijl Eulalio in het roze bleef.

Dumoulins uitleg ging verder dan een simpele materiaalcritique. Hij stelde dat zo’n groot verzet het lastiger maakt om de ideale cadans en kettinglijn te vinden, zeker als de renner niet hard genoeg rijdt om de set-up optimaal te laten werken.

“Als je moet schakelen, sla je makkelijk twee kransjes over en rijd je zo te licht of te zwaar,” legde Dumoulin uit. “Als je zo’n groot verzet probeert te rijden, ligt de ketting links op de cassette. Gevolg: je hebt meer mechanische weerstand dan je wilt. Idealiter loopt de ketting zo recht mogelijk.”

Dumoulins nieuwste opmerkingen volgen op zijn eerdere kritiek op Vingegaards koers in etappe 9, toen de Visma-kopman Felix Gall volgde op de slotklim en laat demarreerde om te winnen op Corno alle Scale.

Die eerdere kritiek draaide om Vingegaards weigering om meer over te nemen terwijl Gall probeerde andere klassementsrivalen te lossen. “Dan denk ik: jij bent de grote kampioen van deze Giro… Neem op z’n minst een beurt,” zei Dumoulin. “Ik vond dat niet heel stijlvol. Die ene beurt had hem echt geen kracht gekost voor de derde week.”

In een apart vertaalde versie van dezelfde kritiek stelde Dumoulin ook dat Vingegaard het risico loopt minder geliefd te worden met dat soort koersgedrag. “Ik denk wel dat hij zich hiermee minder geliefd maakt,” aldus Dumoulin. “Er is veel respect voor jongens als Van der Poel en Pogacar omdat ze met hun hart koersen. In zulke momenten denk ik: Jonas, waarom?”

Ditmaal was de kritiek technischer dan tactisch, maar ze past in dezelfde bredere vraag rond Vingegaards Giro. Hij won twee etappes, pakte tijd op de meeste klassementsrivalen en staat slechts 27 seconden van het roze, maar zijn route richting de Maglia Rosa wordt nauwlettender gevolgd dan verwacht.

Etappe 10 versterkte dat beeld. Vingegaard was nog altijd beter dan Eulalio, Gall en Jai Hindley, maar Arensmans tweede plaats voor Netcompany INEOS veranderde de strijd om het podium en toonde dat de Deen die dag niet de sterkste klassementsrenner was.

Voor Vingegaard is de algemene situatie verre van alarmerend. De voorsprong van Eulalio bedraagt nog geen halve minuut en de Giro telt nog meerdere bergetappes op terrein dat de Visma-kopman veel beter ligt.

Maar de tijdrit was een gemiste kans om de koers eerder dan verwacht in handen te nemen. Dumoulins nieuwste opmerkingen voegen een extra vraag toe, niet alleen waarom Vingegaard geen grotere slag sloeg, maar ook of zijn gok met het reuzenvoorblad überhaupt de juiste keuze was.

De Maglia Rosa blijft binnen handbereik, maar na etappe 10 is duidelijk dat Vingegaards pad ernaartoe nauwkeuriger wordt gefileerd dan ooit.