“De zin in de volgwagen, en bij enkele ploegleiders, is: ze laten hen hun ding doen” – De tactiek van UAE in etappe 9 van de Tour de France mogelijk verklaard
Wielrennenmaandag, 13 juli 2026 om 12:00
UAE Team Emirates - XRG leek op etappe 9 van de Tour de France als een schaduw boven de kopgroep te hangen. Op een heuvelachtige dag, ideaal voor puncheurs die vooruit wilden, liet het peloton de aanvallers nauwelijks ademruimte.
Een spannende kopgroep vormde zich met ritjagers als Mathieu van der Poel, Tobias Johannessen, Tom Pidcock en Alex Baudin, die uit een eerste vlucht van acht renners tot het einde standhielden, maar de achtervolging maakte de etappe zwaarder.
In de verzengende hitte hield een jagend peloton de kopgroep voortdurend in het vizier, terwijl UAE’s Tim Wellens hard tempo maakte aan de kop van de overgebleven groep, ondanks het ontbreken van direct klassementsgevaar voor Tadej Pogačars gele trui.
In de slotfase hielden Lidl-Trek en INEOS het tempo hoog in hun poging de kopgroep terug te halen, met Mads Pedersen en Filippo Ganna als opties bij een hergroepering, maar velen fronsten de wenkbrauwen bij het tempo van UAE en waarom de vlucht zo kort werd gehouden.
“Wat vind je hiervan als ‘hot take’? Ik zat in de pan comms [commentaarcabine, red.] met John Mould, oké, en we hadden het hierover, en het was echt interessant,” gaf Matt Stephens zijn theorie in de uitzending van TNT Sports.
Stephens wijst op psychologische zet
“We bespraken het, hij zei: ‘Matt, wat UAE doet, ze maken het zwaar, ze willen geen gemakkelijke dagen, het is een psychologische breekijzer, omdat ze de manschappen hebben om dat te doen’.”
Bij het schetsen van die psychologische zet vroeg Stephens zich af of sommige ploegleiders probeerden te voorkomen dat renners in de kopgroep verzorging kregen van ploegauto’s.
In het wielrennen, als een kopgroep groot genoeg voorsprong heeft op het peloton, staan de commissarissen toe dat ploegauto’s naar voren komen en achter hun renners in de vlucht aansluiten.
Zakt de voorsprong echter tot een niveau waarop de commissarissen inschatten dat de groepen snel kunnen samenkomen, dan sturen ze alle ploegauto’s uit het gat terug achter het peloton.
Zonder ploegauto’s achter de kopgroep is de enige steun doorgaans de neutrale servicewagen of -motor, die bidons en technisch hulp kan bieden, maar niet de fijn afgestemde verzorging waar renners op rekenen.
In een gesprek met Unibet Rose Rockets-ploegleider Jon Mould bestempelde hij de aanpak om de kopgroep te laten ‘garen’, en dat sommige ploegen deze tactiek bewust toepassen.
De kopgroep laten “garen”
Hij vervolgde: “Maar door het op een minuut te houden… Hij zei dat in de ploegauto, en bij een paar DS’en, de uitdrukking is dat ze ze laten garen, omdat er dan alleen neutrale service achter zit.”
“Pas later, toen het gat uitliep naar een minuut dertig [1:30], konden er auto’s achter aansluiten, dus de jongens kregen niet de juiste hydratatie, niet het juiste eten, en ik vroeg: ‘John, gebeurt dat echt weleens?’ en hij zei: ‘ja’.”
Volgens Stephens verklaart die theorie waarom het peloton het verschil tussen beide groepen lange tijd rond de minuut hield.
Hij voegde toe: “Ja, ik weet niet of dit de opzet van de ploeg was, maar hij zei dat dit gebeurt, dat ze het precies op een minuut, vijftig seconden, een minuut, vijftig seconden, een minuut houden, en op dat moment was het alleen Shimano neutral service dat erachter reed.”
Mats LeeringHoofdredacteur
Ik ben een gedreven sportjournalist en hoofdredacteur van Dartsnieuws.com en WielrennenUpToDate.nl, twee toonaangevende onafhankelijke platforms binnen respectievelijk darts en wielrennen. Binnen beide redacties ben ik verantwoordelijk voor dagelijkse content, eindredactie en liveverslaggeving van de grootste internationale evenementen.
Voor WielrennenUpToDate.nl verzorg ik liveblogs van alle grote WorldTour-wedstrijden, inclusief de drie Grote Rondes: de Tour de France, de Giro d'Italia en de Vuelta a España. Tijdens deze koersen combineer ik realtime wedstrijdverslag met tactische duiding, klassementsanalyse en historische context. Voor statistieken en prestatiegegevens maak ik gebruik van gespecialiseerde databronnen zoals ProCyclingStats om feiten en cijfers nauwkeurig te onderbouwen.
In de dartswereld verzorg ik liveblogs van alle grote toernooien, waaronder het PDC World Darts Championship (WK Darts), de World Matchplay, de Premier League Darts en andere ranking- en majorevenementen. Daarnaast ben ik aanwezig geweest bij meerdere grote dartsevenementen, waar ik verslag deed vanaf locatie en de sfeer, prestaties en verhalen van dichtbij meemaakte.
In 2018 behaalde ik mijn diploma Mediaredactiemedewerker aan het Mediacollege Amsterdam. Sindsdien heb ik mijn journalistieke vaardigheden verder ontwikkeld binnen de sportmedia, met een focus op nauwkeurigheid, snelheid en context.
Als schrijver combineer ik passie met realisme: enthousiasme voor de sport, maar altijd met oog voor nuance, feitelijke onderbouwing en betrouwbare verslaggeving. Of het nu gaat om een massasprint in de Tour of een beslissende set op het WK Darts — elke wedstrijd verdient dezelfde toewijding en professionele benadering.
Claps 0bezoekers 0
Net Binnen
Meest Gelezen
Laatste Reacties
- Matje is de "King"
DareDevil22-03-2025 - Makkie voor Jonathan:-)DareDevil17-05-2024
- Zal wel tussen Milan en Kooij gaan, Merlier moet eerst maar eens een grote ronde zien uit te rijden en het niveau van Groves is afwachten na z'n knieproblemen. Geef streepje voor aan Milan omdat die al uitgesproken heeft voor de puntentrui te gaan. Maar als Kooij snel een paar ritten wint, kan 't een mooi duel worden.
ChassePatate02-05-2024 - Mee eens. Wel knap van hem :-)DareDevil07-04-2024
- Maakt de koersen ook niet spannender in ieder geval
BizziedeBij26-03-2024
Loading